Экспериментальная прошивка х.74

[orlov vladimir]

Проведя многочисленные исследования и эксперименты с работой форсунок, были получены данные, позволяющие более точно дозировать подаваемый газ. Дело в том, что порция газа зависит от давления газа по трём параметрам. Собственно, дифференциального давления в пределах до критического истечения газа через жиклёры, после, а также фактора прижимающего эффекта давления на шток форсунки.
С целью проверки правильности полученных результатов был проведён эксперимент на машине.
Условия: Автомобиль Шевроле лацетти, 1,4. Газовый компьютер TE-PS. Редуктор - Шарк. Форсунки - турецкие мимгаз.
Для ужесточения условий проверки с редуктора был снят и заглушен вакуумный шланг. При этом диф давление с 1,4Бар(диф) повысилось до 2,1Бар(диф). Затем выезд на трассу, сбор точек.
Итог. Точки совпали во всём диапазоне мощностей.
На х.х отмечена небольшая нестабильность. Это связано с неравномерностью работы форсунок при 4 мсек при 2,1Бар(диф).

[orlov vladimir]

На осциллограмме видно, как меняется дифференциальное давление. Машина идёт очень резво. Отсутствуют характерные затыки раскрутки двигателя при резком нажатии на педаль акселератора.
При дальнейшем исследовании этого режима работы (без вакуумного управления редуктора) будет предложена модель работы газового компьютера аля Prins.
Прошивки х.74 есть в этой дирректории http://files.tegas.lt/?dir=Program%2FFirmware
А также в самой программе TE-GAS ver 5.03 с сегодняшней датой. http://files.tegas.lt/?dir=Program%2FTE-GAS

[orlov vladimir]

Предположительно, положительный эффект от этих коррекций, будет наблюдаться и на больших выбросах диф. давлений.
Это позволит применять такие редукторы, как Томасетто.

[orlov vladimir]

П.с. Коэффициенты влияния по дифференциальноиу давлению в этой прошивке нужно выставить по 0,25.

[ДЕНЕВ 59]

П.с. Коэффициенты влияния по дифференциальноиу давлению в этой прошивке нужно выставить по 0,25.

Попробовал сразу же последняя прошивка х.74 и могу сказать що Вы сделали прорыв .У меня машина на метане имела самые разные глюки , которые не имели никакой закономерности .После новой прошивки могу сказать що не имею уже никаких претензий на счет калибровки на метане.О пропане не буду говорить там уже давно все исправлено и остается только личный выбор установщика по остальных компонентов

[ДЕНЕВ 59]

Надо заметить ,що нужно после ,,заливки,, новой прошивки все сделать заново ----калибровка и так далее---------------иначе будут глюки.............

[bgaf]

Я попробовал тоже. После того как я настроил все с нуля, моя машина стала скучной. Ничего не происходит. Она просто работает безупречно. Прежде чем изменить прошивку, я бросил в сторону мои старые форсунки LOVATO JP (30000 км) и поставил 4 новых Barracuda. Кроме того, я заменил все детали моего редуктора Lovato RGJ-3.2L. Только старый корпус остался. И сейчас скука. Только заправляю газа.

[Shurup]

Надо заметить ,що нужно после ,,заливки,, новой прошивки все сделать заново ----калибровка и так далее---------------иначе будут глюки.............

То есть загружать предыдущую конфигурацию нет смысла ? А почему ж так? Не хочется всё по новой начинать накатывать, тем более у нас сейчас скользко.

[ДЕНЕВ 59]

Надо заметить ,що нужно после ,,заливки,, новой прошивки все сделать заново ----калибровка и так далее---------------иначе будут глюки.............

То есть загружать предыдущую конфигурацию нет смысла ? А почему ж так? Не хочется всё по новой начинать накатывать, тем более у нас сейчас скользко.

ничего не будеш накатывать , если лямбда работает только автокалибровка и едеш,конфигурацию не нужно менять если ничего не менял в ГБО

[Shurup]

А как же график, как же точки ? Я имел в виду, что вместе с конфигурацией у меня подтянется и мой график переходной характеристики (уже откатанный и вполне меня устраивающий). Потом меняю коэфициенты по давлению на 0,25 - и вперёд. А тут так не получится - я правильно понял ?