Новый корпус ТЕ-РМ

[orlov vladimir]

Начинаем выпускать ТЕ-РМ в новом корпусе.

[ДЕНЕВ 59]

на внимании г-на Орлова -просьба - наведите свое внимание на качество жгутов Те ПМ -потерял почти целый день из за некачественной проводки- связь с компа терялась на каждых 10 сек ,поменял 4 работающих компа у других машин щоб убедиться в некачественной проводки ,понимаете ето время и нервы -за ето никто не платит...................

[orlov vladimir]

на внимании г-на Орлова -просьба - наведите свое внимание на качество жгутов Те ПМ -потерял почти целый день из за некачественной проводки- связь с компа терялась на каждых 10 сек ,поменял 4 работающих компа у других машин щоб убедиться в некачественной проводки ,понимаете ето время и нервы -за ето никто не платит...................

В чём была проблема? У кого покупали и когда?

[ДЕНЕВ 59]

большое извинение ,проблема была в машине-переделывали система НЕКАМ третое поколение , заводское исполнение английского филиала ФОРД .Старую проводку не сняли полностю потому що клиент хотел смотреть старый нивомер балона ,который был сделан на арматуное табло машины ,кстати очень тупо -на месте температуры о.ж. .Из старой системы привязали только клапан балона и ничего другого,как ето проблем появился так и не понял , но потом вывели задний клапан и комп на независимое место от ТЕ и проблема решилась ,но все так для меня нормальное обьяснение нет

[orlov vladimir]

большое извинение ,проблема была в машине-переделывали система НЕКАМ третое поколение , заводское исполнение английского филиала ФОРД .Старую проводку не сняли полностю потому що клиент хотел смотреть старый нивомер балона ,который был сделан на арматуное табло машины ,кстати очень тупо -на месте температуры о.ж. .Из старой системы привязали только клапан балона и ничего другого,как ето проблем появился так и не понял , но потом вывели задний клапан и комп на независимое место от ТЕ и проблема решилась ,но все так для меня нормальное обьяснение нет

Ясно. Спасибо, что ответили.

[ДЕНЕВ 59]

большое извинение ,проблема была в машине-переделывали система НЕКАМ третое поколение , заводское исполнение английского филиала ФОРД .Старую проводку не сняли полностю потому що клиент хотел смотреть старый нивомер балона ,который был сделан на арматуное табло машины ,кстати очень тупо -на месте температуры о.ж. .Из старой системы привязали только клапан балона и ничего другого,как ето проблем появился так и не понял , но потом вывели задний клапан и комп на независимое место от ТЕ и проблема решилась ,но все так для меня нормальное обьяснение нет

Ясно. Спасибо, что ответили.

К сожалении я Вас обманул ,проблем стал такой що уже не знаю що подозревать.Переход бензин газ произходит хаотически. Кнопка не виновата -поменяли,провода -полностю новые,компютеры поменяли 4 в том числе 2 новых и два рабочих снятые прямо с машин.Наконец решили що ТЕ ПМ из за електронных ключей не подходит для етой машине, сняли полностю и поставили ПРОГАЗ .Сначала вроде бы все было хорошо ,но калибровка не получилась так как надо, связь тоже потихонько начала терятся при попыпке щото передать в памяти ,пришлось менять данные при неработающем двигателе ,иначе не получается - единственный толк то що уже не переходит хаотически бензин газ . Що ето было я не знаю ,обычный двигатель , последовательный впрыск E5FA 107kw должен добавить що все параметры в норме -давление ,температура , обороты -никаких сомнений.То що я заметил що при работающем двигателе начинаются все проблемы.

[orlov vladimir]

Пока не знаю, чем помочь. Сделайте подробные фото механического и электрического монтажа. Чем больше фото, тем лучше.

[ДЕНЕВ 59]

Пока не знаю, чем помочь. Сделайте подробные фото механического и электрического монтажа. Чем больше фото, тем лучше.

Уже що то изяснилось ,у етих машин очень сильные индукционных полях около катушки зажигания,кроме етого ,спецы говорят що по бензоимпульсов очень сильные наводки и помехи, и может бы они правду говорят потому що , я в етом с первого взгляда убедился- в процессе связи с программой мишка компа остановилась и оживилась только после выключения кабеля, такого до сей дня я не вспоминаю

[ДЕНЕВ 59]

К сожалении еще проблем появились с новой ТЕ ПМ -машина РЕНО КАНГО 2001 1.2 , 8 клапанов.Поменяли неработающий НЛП на ТЕ ПМ,форсунки и редуктор не поменяли -форсунки Валтек 1 ОМ так решили прежние установщики потому що впрыск паралелный.С начала все в норме даже калибровка иновационная прошла без проблем,но...............машина поехала в Греции и через 1000 км начали проблемы -потерялся импулс к третей и четвертой газовой форсунки-такое установили мастера .Выслал новый комп -машина поехала и через новые 1000км приехала ко мне -и что случилось-опять третая и четвертая не работают.Поставил новый ТЕ -ВСЕ ЗАРАБОТАЛО.
Вывод какой-для вальтекообразных ниже 1.5 Ом и впрыск нефазированный електронные ключи или ИГБТ транзистора ТЕ -НЕ ПОДХОДЯТ . Вывод такой потому що я лично уже проехал на служебной машине с ТЕ и валтеки 1.5 Омм 3000т.к без проблем -машина работает как часы и в етой жаркой погоде заводится прямо на газе без никаких проблем с первой заводки утра.Правильно ли я разсуждаю или нет, скажет г-н Орлов , но все так ситуация не очень приятная - выходит що мы виноваты ,потому що ничего не понимаем из ГБО .И ЕЩЕ - в Греции моего клиента сказали що Тамона или ТЕ -полное Дырмо -из 100 комплектов 96 проблемные.Просьба к г-на Орлова - доказать що ето не так .

[orlov vladimir]

К сожалении еще проблем появились с новой ТЕ ПМ -машина РЕНО КАНГО 2001 1.2 , 8 клапанов.Поменяли неработающий НЛП на ТЕ ПМ,форсунки и редуктор не поменяли -форсунки Валтек 1 ОМ так решили прежние установщики потому що впрыск паралелный.С начала все в норме даже калибровка иновационная прошла без проблем,но...............машина поехала в Греции и через 1000 км начали проблемы -потерялся импулс к третей и четвертой газовой форсунки-такое установили мастера .Выслал новый комп -машина поехала и через новые 1000км приехала ко мне -и что случилось-опять третая и четвертая не работают.Поставил новый ТЕ -ВСЕ ЗАРАБОТАЛО.
Вывод какой-для вальтекообразных ниже 1.5 Ом и впрыск нефазированный електронные ключи или ИГБТ транзистора ТЕ -НЕ ПОДХОДЯТ . Вывод такой потому що я лично уже проехал на служебной машине с ТЕ и валтеки 1.5 Омм 3000т.к без проблем -машина работает как часы и в етой жаркой погоде заводится прямо на газе без никаких проблем с первой заводки утра.Правильно ли я разсуждаю или нет, скажет г-н Орлов , но все так ситуация не очень приятная - выходит що мы виноваты ,потому що ничего не понимаем из ГБО .И ЕЩЕ - в Греции моего клиента сказали що Тамона или ТЕ -полное Дырмо -из 100 комплектов 96 проблемные.Просьба к г-на Орлова - доказать що ето не так .

Форсунки Валтек 1Ом уже давно не выпускаются. Тем не менее их применять можно. Главное выставить в конфигурации Валтек 1Ом. Если выставить Валтек 3Ом будут проблемы.
По поводу ключей. Мы, как и все производителей компьютеров для ГБО, применяем одни и те же ключи.
По поводу Греции. Первая партия ТЕ-РМ в 100шт ушла ровно год назад. Рекламаций нет.
Доказывать дело неблагодарное.