Вариатор

[chigarev-syn]

Ну раз он был доволен-это самое главное.Может большего знать и не надо.Чем меньше по газу знаешь,тем спокойнее спишь,а то захочется температурной коррекции и ещё чего

[ilgis]

Задал вопрос и тут А вот температура выхлопа на высоких оборотах-это даже очень интересно было бы...

А какие проблемы?Каждый может проверить.Купить мультиметр DT-838 стоит около 300 руб.просверли коллектор на 5мм.купи сопло к сварочному полуавтомату (кусочек меди с резбой м6 и с отверстием 1,5мм).Прикрутил ,установил ,вывел к панели прибор пожалуйста ,замеряй. Можно вместо сигнала лямбда к Тамоновским мозгам подключить тогда в режиме осцилограф запись можно вести. время впрыска такое то -температура такое.Только тут усилитель нужен ,напяжение с термопары в миливольтах. А итог будет тем же что и на хх.Разница ещё больше около 20 гр.

[orlov vladimir]

Задал вопрос и тут А вот температура выхлопа на высоких оборотах-это даже очень интересно было бы...

А какие проблемы?Каждый может проверить.Купить мультиметр DT-838 стоит около 300 руб.просверли коллектор на 5мм.купи сопло к сварочному полуавтомату (кусочек меди с резбой м6 и с отверстием 1,5мм).Прикрутил ,установил ,вывел к панели прибор пожалуйста ,замеряй. Можно вместо сигнала лямбда к Тамоновским мозгам подключить тогда в режиме осцилограф запись можно вести. время впрыска такое то -температура такое.Только тут усилитель нужен ,напяжение с термопары в миливольтах. А итог будет тем же что и на хх.Разница ещё больше около 20 гр.

Отлично. Постепенно меняю свое мнение о безграмотности. Ссори (извините).
.. Ну и Вы это сделали?
... Это ничего не даст.

[chigarev-syn]

Ilgis Не вижу смысла мастерить сию "приблуду"...Тебе верю Если ты экспериментировал,значит так и есть...

[ilgis]

Владимир, кто старое помянет тому ГБО вон.Поехали дальше.Уменя уже небольшая очередь желающих установить вариатор . (установил двум таксистам из разных контор им понравилось,вот и расхваливают по своим рациям,понравилось по очущениям и по расходу.Без всяких термопар .)Они уже считают через сколько км. оправдают свои расходы.Установлю на Логан там тоже без гидрокомпенсаторов ,проверю усадку клапанов.

[orlov vladimir]

Установлю на Логан там тоже без гидрокомпенсаторов ,проверю усадку клапанов.

Ни фига себе работа. Вам там, в Нижнекамске, делать нечего? Это вообще где? Если серьёзно, то применение вариаторов, я считаю обязательным только для метана.
Правда один момент. Я имею ввиду весь парк машин: от Европы до Владивостока. Машины разные. У многих датчики детонации. Как они ведут себя только одному Богу (разработчикам) известно. И есть еще машины из России...
Наверное, Вам там на местах виднее.

[Shapoval Timur]

Если серьёзно, то применение вариаторов, я считаю обязательным только для метана.

1.Это правильно.В том смысле, что метан без вариатора - это уродующее машину решение.

2.О пропане.По большому счету машин, успешно справляющихся со своей штатной системой зажигания с пропаном, не так много и встречалось. А вот большинство, например, многолитровых моторов, обычно реагируют на установку вариатора снижением расхода в городских условиях на пару литров.А это, во-первых, вызывает сияние на лицах владельцев. А во-вторых - сколько тепла не расходуется на нагрев мотора и клапанов, при экономии этих двух литров.

[chigarev-syn]

Ставил недавно ГБО(пропан) на тойота RAV4,у него стоит БК который показывает угол опережения зажигания,так вот при работе на бензине он скачет 9.5-10.5(холостой ход),на пропане 10,как вкопанный!По работе на бензине видно что опережение может "уйти" дальше 10 градусов,почему же на пропане 10?Вроде по идее на пропане относительно бензина должен больше в опережение уходить...

[ester]

Тойотовский БК вообще у меня много вопросов вызывает. Так, на королле 2006 г при работе на газе (Тамона) БК категорически не видит расход топлива Мгновенный всегда 0,0 , а средний расход падает, также как когда едишь все время с горы на передаче не касаясь педали акселиратора Переключаюсь на бенз и все в норме.

[kontakt2000]

Ставил недавно ГБО(пропан) на тойота RAV4,у него стоит БК который показывает угол опережения зажигания,так вот при работе на бензине он скачет 9.5-10.5(холостой ход),на пропане 10,как вкопанный!По работе на бензине видно что опережение может "уйти" дальше 10 градусов,почему же на пропане 10?Вроде по идее на пропане относительно бензина должен больше в опережение уходить...

Потому что ЭБУ "не видит" поправки УОЗ, вносимой вариатором, так как изменение вносится в сигнал ДПКВ, по которому синхронизируется весь процесс управления впрыском.