Skifchik писал(а):Вывод №1. Холодный редуктор дает больше газа.
+100 это так и есть .
Skifchik писал(а):Увидев обогащение на холодной машине не надо спешить настраивать температурную поправку. Возможно, надо величить поправку по давлению выше опорного.
А вот тут палка о двух концах. Почему я и говорю, надо настроить что-то первым и быть в нём ну....на 99.9% уверенным и больше не трогать, а потом крутить следующее.
Skifchik писал(а):Вывод №2. Просадки больше у горячего редуктора. Увидев, что точки карторгаммы в начале поездки ложаться не так как обычно, стоит задуматься о изменении поправки "ниже опорного" и подстройке точек переходной характеристики в режимах повышенной нагрузки
Согласен .