вот вам пара жизненных примеров:
1. банальный отказ генератора в пути- на бензе можно некоторое время ехать если он есть. зависит от реальной остаточной емкости аккумулятора. при настройке можно просто с генератора проводочек снять и гбо сразу начнет троить.
2, повреждение устройства контроля заряда аккумулятора(отдельное не в генераторе). оно также управляет генератором для снижения токсичности например, ставится штатно на современные автомобили.также уменьшает напряжение на аккумуляторе.
на некоторых впрысковых машинах электроника способна работать от 9,5 в. а на карбюраторных пока есть мощность для создания искры это может быть и 6 вольт.