А можно?

[paratruper]

Включаем одну форсунку на газ остальные на бензин(тамона ведь даже сейчас так позволяет ездить), и подбираем график по стандартной схеме. Бензиновые никакого влияние оказывать на настройку не будут, так как эбу с ними работает в штатном режиме, все изменения будуть только из за настройки одной газовой форсунки которую мы откалибруем индивидуальным графиком. И так с каждой, после Х таких итераций мы получим Х индивидуальных карт где Х-количество цилиндров автомобиля.
С одной стороны это усложнение, один график проще, зато с другой - более гибкий вариант настройки, так сказать альтернативный вариант

[saad]

Включаем одну форсунку на газ остальные на бензин
С одной стороны это усложнение, один график проще, зато с другой - более гибкий вариант настройки, так сказать альтернативный вариант

моё личное мнение - это не вариант. вы не учитываете много нюансов. да и смысл в этом...... ведь нам намного важнее сотреть как работает тот или иной цилиндр когда все работают НА газе.
но это личное мнение.

Владимир - вы проигнорировали мой вопрос о возможности после макс оборотов производить не только подмену газа бензином, а и просто довпрыскивание бензина в помощь газу. например как это делается в АЕБшной продукции?

[orlov vladimir]

Включаем одну форсунку на газ остальные на бензин(тамона ведь даже сейчас так позволяет ездить), и подбираем график по стандартной схеме. Бензиновые никакого влияние оказывать на настройку не будут, так как эбу с ними работает в штатном режиме, все изменения будуть только из за настройки одной газовой форсунки которую мы откалибруем индивидуальным графиком. И так с каждой, после Х таких итераций мы получим Х индивидуальных карт где Х-количество цилиндров автомобиля.
С одной стороны это усложнение, один график проще, зато с другой - более гибкий вариант настройки, так сказать альтернативный вариант

Влияние одной газовой форсунки на три (на пять) бензиновых будет минимальным. При этом точки графика и сам график придется подбирать очень тщательно. Индивидуальный график для каждой форсунки полезен при значительном разбалансе форсунок. А это бывает на дешевых и плохих инжекторах. Время, которое Вы потратите на настройку такой системы, будет стоить дороже, чем более лучшие форсунки.

[paratruper]

Я особо и не настаиваю Однако с точки зрения конечного пользователя который любит настроить свою машину под себя, данный функционал был бы приятным дополнением. В промышленных масштабах, согласен никто заниматься этим не будет.

[orlov vladimir]

Владимир - вы проигнорировали мой вопрос о возможности после макс оборотов производить не только подмену газа бензином, а и просто довпрыскивание бензина в помощь газу. например как это делается в АЕБшной продукции?

Вроде отвечал уже. Может в другой ветке.
Возможность довпрыскивания бензина добавляет стоимость устройства. Это связано с введением дополнительных ключей. Ни одна сисема не имеет всех наваротов. У кого то есть довпрыск бензина, у кого то есть возможность работы с моновпрыском. Чем то приходится жертвовать.
Тем не менее модель с электронными ключами у меня уже была. Даже испытания уже были. Но в серию не пошла. Т.к четыре электронных ключа дороже четырех реле. Все же, я не исключаю возобновление проэктирования такого газокомпа.

[chigarev-syn]

Вопрос от бойскаута по этой теме...не пинайте. А чем электронный ключ отличается от реле?

[orlov vladimir]

Вопрос от бойскаута по этой теме...не пинайте. А чем электронный ключ отличается от реле?

Ой, сейчас запинаем. Вас Mastar уже попинал Лучше такие вопросы вслух не задавайте.
Если серьезно, то главное отличие в нашем случае, в быстродействии. Я читал в кархелпе дебаты по Фобосу. И Артур совершенно прав, жестко критикуя его.
Года три тому назад, я уже делал такую модель. Но, обязательное условие, работа на бензине при отключенных плюсах питания.

[saad]

. Но, обязательное условие, работа на бензине при отключенных плюсах питания.

абсолютно с вами согласен

[chigarev-syn]

Вопрос от бойскаута по этой теме...не пинайте. А чем электронный ключ отличается от реле?

Ой, сейчас запинаем. Вас Mastar уже попинал Лучше такие вопросы вслух не задавайте.
Если серьезно, то главное отличие в нашем случае, в быстродействии. Я читал в кархелпе дебаты по Фобосу. И Артур совершенно прав, жестко критикуя его.
Года три тому назад, я уже делал такую модель. Но, обязательное условие, работа на бензине при отключенных плюсах питания.

Теперь понятно...а вот на кархелпе за такие вопросы меня раком поставили и не один раз. Да,такие элементарные вещи знать я обязан,но всё ведь узнаешь когда-то в первый раз. Форум-это одно,жизнь и работа-это совсем другое...Как вы говорили на выставке в Москве:"На форуме человек вам представляется ТАКИМ,а в жизни он совсем ДРУГОЙ."Урок мне был таков: не уверен,не спорь!!!Поставят "в позу")))))))))))

[diesels]

У меня есть предложение вот такое.
Недавно перешли с Альфы на Тамону. пока что поставили только 20 комплектов 10 из которых были еще просто тамоной.
есть положительные моменты, а есть и отрицательные. Один момент по автокалибровке скоро устраница, по этому писать о нем не буду.
А вот запись логов очень не хватает, бывает что клиенты жалуются, что вчера или час назад, что то не работала и так далее. Загоняешь в бокс машину и все работает и все датчики работают как и должны, шевеление проводов не помогает. А вот в альфе видно, что было с машиной и ошибки пишутся. и по ним видно из -за чего машина на газе не хотела ехать. В тамоне я как понял видны только текущие ошибки.