Байки

[orlov vladimir]

Это тема для смешных рассказов на тему ГБО.

[orlov vladimir]

Добрый день.Вчера установил перключатель газ-бензин IN-3,взамен вышедшедшего из строя переключателя нейзвестной марки,надпись стерлась.Так как торопился,то скобу которая держит переключатель менять не стал.Все подключил и столкнулся с такой вот проблемой,при повышении оборотов машина переходит на газ и при следующей перегазовке обратно переключается на бензин.Бился с этой проблемой 2 часа,пропаял все соединения,поджал все контакты.Все бес толку. Заметил одну особенность,кнопка нормально работает пока не закреплена.Оказывается все дело в скобе которая осталась от старой кнопки,так как она из железа то по всей видимости,давала какую то наводку.После замены железной скобы на родную из пластмассы все заработало как часы.Кстати менял 3 кнопки и у всех были аналогичные проблемы с железной скобой.[/

[Foxskyline]

Это история тоже улыбнула

[Bender13rus]

Был у меня Москвич 2141 Святогор, стояло на нём простое оборудование Lovato с электронным редуктором. Всё устраивало. Проехал более 50 000 км. Заводился всегда на газе и прогревался тоже. (правда при переезде в Краснодарский край, зимой прогревался на бензине, т.к. довольно высокая влажность и на газу мой Москвич не хотел заводиться).
В мае 2013г. началась проблема с газовым клапаном - не всегда открывался. Проблему решали заводка и прогрев на бензине. На горячем двигателе, да ещё в движении, переключался на газ. И вот как-то заехал я в Краснодар, развёз Тамону по клиентам, заглушил машину на минутку воды купить и уже не смог завести её на газу. Попробовал на бензине - результат тот же. Открыл капот: бензиновый фильтр пустой... всё ясно: либо бензонасос, либо-либо.....В общем, на бензине не вариант. Поменял газовый клапан на новый - результат тот же. А время уже к вечеру. По подсказке подключил "+" г\к напрямую к "+" аккумулятора. Газ пошёл напором, прыгнул в салон, повернул ключ зажигания и машина завелась с пол оборота. Аллилуйя!!! Довольный еду ещё в одно место.
Подъезжаю к пункту "В", глушу машину, достаю ключи из замка зажигания, выхожу из машины и слышу, что мой Москвич продолжает ровно так работать на холостых. В панике залетаю в салон, кручу ключом в замке зажигания: эффект нулевой - москвич продолжает работать даже при выключенном зажигании..... Решаю ничего не трогать, т.к. уже вечер, а до дома чуть меньше 100км. Делаю быстро свои дела и еду домой в режиме "дизель" )))))) (правда, всю дорогу зажигание было включено). Дома заглушить авто смог элементарно отключив газовый клапан от питания.
Честно признаюсь: всю дорогу не покидало меня чувство лёгкого страха...

[Siber_WolF]

Надо было при глушении кнопку газ-бензин ставить в среднее положение, машина бы глохла.

[Bender13rus]

Надо было при глушении кнопку газ-бензин ставить в среднее положение, машина бы глохла.

т.е. кнопку "газ-бензин" в среднее положение и машина заглохла бы при прямой подачи газа в двигатель? (газовый клапан подключен-то на прямую к "+", т.е. постоянно открыт)

[orlov vladimir]

самое примечательное в этой истории, это участие в ней тамоны

[Bender13rus]

самое примечательное в этой истории, это участие в ней тамоны

Вроде бы "тема для смешных случаев с ГБО"

[Siber_WolF]

Надо было при глушении кнопку газ-бензин ставить в среднее положение, машина бы глохла.

т.е. кнопку "газ-бензин" в среднее положение и машина заглохла бы при прямой подачи газа в двигатель? (газовый клапан подключен-то на прямую к "+", т.е. постоянно открыт)

Ну да, ведь исходя из вашего рассказа, машина перестала глохнуть после подачи плюса на ГК и без отсоединения штатного провода с ГК. И переключатель при таком раскладе должен быть запитан с плюса катушки. Получается дублирование замка зажигания.