две системы впрыска

[vovchinello]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста как более правильно совместить две системы впрыска на одном авто,метан и пропан,(про редуктора и форсунки не надо)

[orlov vladimir]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста как более правильно совместить две системы впрыска на одном авто,метан и пропан,(про редуктора и форсунки не надо)

У нашей системы пока нет возможности работать с двумя конфигурациями. Я бы сделал так. К крестовине (датчик температуры газа) форсунок должны подходить два шланга: от редукторов пропана и метана. Давление диф. у пропанового редуктора выставить 1Бар. Подобрать жиклёры по мсек. газа на х.х (5,5мсек). Настроить график в мощностном режиме (по точкам). Всё, с пропаном всё. Ставим тумблер пропан-метан. От нашего синнего провода, через тумблер на клапана редукторов и мультиклапанов. Настраиваем метан. Выключаем коррекцию по диф. давлению больше опорного в "0". накручивая диф. давление в метановом редукторе, настраиваем машину на метане, добиваясь компромиса между х.х и мощностью.
Это, конечно химия, но я бы так и сделал. Если Вы не поняли, что я тут советовал, или хотите детального объяснения, то я не смогу Вам помочь. Я лишь подсказал в общих чертах.

[vovchinello]

спасибо,большое,все очень четко,все понятно,в принципе так думалось,крутился вопрос:а что меняется в программе(не знаю как корректно выразится),при установке в конфигурации метан,пропан?

[orlov vladimir]

спасибо,большое,все очень четко,все понятно,в принципе так думалось,крутился вопрос:а что меняется в программе(не знаю как корректно выразится),при установке в конфигурации метан,пропан?

настройте сначала пропан при нулевом коэф.влияния по диф давлению. Потом в программе ничего не делайте. Датчик уровня только для пропана.

[ShPioN]

при установке в конфигурации метан,пропан?

тоже интересен этот вопрос, так как особой разницы не заметил...