Довпрыски

[Vladimir Васильев]

Приветствую многоуважаемых форумчан.
Читая сей чудесный форум многое о работе гбо мне становится понятно, но некоторые моменты все же осмыслить пока не получается. Будьте добры растолкуйте гуманитарию желательно попроще.
Собственно стало мне ясно, что бензиновый Эбу может делать короткие довпрыски бензина в дополнение к основному впрыску, для компенсации нагрузки, регулировки смеси, или еще для чего, это одному ему, бензоэбу, известно. Но вот вопрос о том, нужно ли давать газомозгу их обрабатывать, либо вырезать, и если давать отрабатывать то с каким коэффициэнтом, и на что влияет обработка или вырезка довпрысков, для меня так и остается непонятным.
Машина моя Хундай Акцент, 1.5, 102 лс, редуктор бигас джуниор, форсунки Раил иг1 3ом, блок тамона TGstreamPM. При подключении компьютера программа показывает довпрыски в 1.1мс. По умолчанию в настройках стоят значения обработки довпрысков в 1.2мс, и коэф 0.5.
Собственно, что мне с этими самыми довпрысками делать? Обрабатывать, или вырезать? И на что то или иное решение повлияет? на расход? качество смеси? Насколько я понимаю, газомозг работает если не как плагиатор, то как синхронист пытающийся плыть так же как и бензоэбу, но на чужом поле и в кирзовых сапогах вместо ласт пытаясь исправить ситуацию всякими корректировками. Так вот, чтобы газомозгу работать как можно более корректно, и подгонять работу двигателя на газе под параметры работы на бензине, да так, чтобы бензиновый комп со своми датчиками и прочими лямбдами ни чего не заподозрил , он (газомозг) должен видеть всю картину, так сказать. То есть довпрыски обрабатывать необходимо, а если так почему не в полном объеме, с коэф 1? Почему по умолчанию стоит коэф 0.5? Ведь если в конкретный момент Эбу довпрыск делает, значит не просто так, а газовый блок отреагировать не сможет, или же не в полном объеме.
Заранее благодарю за участие и внимание, с уважением.

[orlov vladimir]

С короткими довпрысками бензина я столкнулся еще при первых испытаниях нашего газового компьютера. Много об этом писал.
Если коротко, то:
1. Если просто отрабатывать газовой форсункой каждый бензиновый импульс, то при нажатии напедаль акселератора, мотор будет просто глохнуть. Эти короткие импульсы по 1мсек идут достаточно близко друг к другу. Газовые, длительностью по 3мсек, сливаются вместе, тем самым заливая двигатель газом.
2. Хороший эффект даёт простое вырезание довпрысков. Долгое время так программно и делалось. Но, появились моторы, у которых коррекция смеси на скорости 90км/час производилась не длительностью основных импульсов, количеством коротких довпрысков.
3. Поэтому пришлось в программе не только вырезать довпрыски, но и подсчитывать их суммарное время и добавлять к основному газовому.
4. В ряде случаев, такое добавление оказывается излишним. Поэтому принято компромисное решение - добавление половины от суммы вырезанных импульсов. Такое решение оказалось очень удачным и не меняется уже лет десять.
Манипуляции с параметрами обработки довпрыска ни как не повлияют на уменьшение расхода газа.

[Vladimir Васильев]

Приветствую Вас, Владимир. Благодарю, стало немного яснее. Я честно говоря не замечаю разницы в работе мотора, по крайней мере на ХХ, что с установленной галочной на обработке довпрысков (1.2мс, коэф 0.5), что без нее, только либо вижу сообщения о них в программе, либо нет. Ладно, оставлю их в покое.
Хотел бы задать вопрос немного по другой теме. А именно, автокалибровку в вашем блоге сказано проходить с включенными потребителями, светом, печкой, в общем с нагрузкой, когда же на просторах интернета бытует противоположное мнение всё отключать? Так где же истина? Или данная рекомендация относится только к компам TE, а в тамоне гругой алгоритм? У меня при прохождении автокалибровке с нагрузкой, двигатель в дальнейшем реагирует на неё более плавно, без просадки оборотов.
С уважением.

[orlov vladimir]

Приветствую Вас, Владимир. Благодарю, стало немного яснее. Я честно говоря не замечаю разницы в работе мотора, по крайней мере на ХХ, что с установленной галочной на обработке довпрысков (1.2мс, коэф 0.5), что без нее, только либо вижу сообщения о них в программе, либо нет. Ладно, оставлю их в покое.
Хотел бы задать вопрос немного по другой теме. А именно, автокалибровку в вашем блоге сказано проходить с включенными потребителями, светом, печкой, в общем с нагрузкой, когда же на просторах интернета бытует противоположное мнение всё отключать? Так где же истина? Или данная рекомендация относится только к компам TE, а в тамоне гругой алгоритм? У меня при прохождении автокалибровке с нагрузкой, двигатель в дальнейшем реагирует на неё более плавно, без просадки оборотов.
С уважением.

Автокалибровка производится с номинальной электрической нагрузкой. Это свет ближний свет фар, средний уровень вентилятора и т.д. Безусловно, будет получаться разный наклон графиков с выключенным оборудованием и полностью включённым. Это объясняется тем, что газовые форсунки на х.х имеют нелинейность. Ещё, следует не допускать надение напряжения бортового напряжения.