Температура газа

[Лев]

температура газа падает на разгоне, а температура редуктора,нет, давление проседает в допусках +/- 0.2атм ,но при температуре газа 27 градусов, на ходу, машина начинает тупить., если постоять, температура газа вырастает до 60 градусов и машина едет как и раньше.
Клиент мне весь мозг уже вынес.

[egor_mih]

А что за машина? И объем двигателя? И тип редуктора.

[Лев]

А какая разница?
1)интересует конкретно почему температура может падать при горячем редукторе.
2)Почему машина теряет в динамике при холодном газе

[Foxskyline]

А какая разница?
1)интересует конкретно почему температура может падать при горячем редукторе.
2)Почему машина теряет в динамике при холодном газе

Интересно что за редуктор все таки,
а температурные коррекции ?

[Лев]

Рудктор Заволи Н, дело не в коррекциях, просто очень странная ситуация, уже нашли причину, магистраль была проложена через пол мотора длинной в 1.5 метра, переложили и температура вернулась в норму.
Но вопрос, почему холодного газа нужно больше, думаю что дело в плотности.
У Ловато же есть хреновина, которая на газовую магистраль одевается для повышения мощности,только вот не пойму, как она действует.

[egor_mih]

Но вопрос, почему холодного газа нужно больше, думаю что дело в плотности.

Скорее всего дело действительно в плотности, только газа нужно меньше - при одинаковом времени впрыска холодного и нагретого газа - количество холодного будет больше, смесь получается переобогащенной и хуже горит.

[Foxskyline]

Рудктор Заволи Н, дело не в коррекциях, просто очень странная ситуация, уже нашли причину, магистраль была проложена через пол мотора длинной в 1.5 метра, переложили и температура вернулась в норму.
Но вопрос, почему холодного газа нужно больше, думаю что дело в плотности.
У Ловато же есть хреновина, которая на газовую магистраль одевается для повышения мощности,только вот не пойму, как она действует.

Я эту хреновину разбирал, просто ради интереса, там типо змеевика и трубок с ребрами, охлаждающая жидкость проходя через трубки нагревает их и газ через змеевик нагревается...если интересно могу сфоткать.
Ну а так холодного газа надо наоборот меньше, плотность то выше...даже на ловатовских коррекциях это видно, что при 0 градусов карта опускается на 3 единицы и наоборот при +70 поднимется на 3

[orlov vladimir]

[quote="Лев"] уже нашли причину, магистраль была проложена через пол мотора длинной в 1.5 метра, переложили и температура вернулась в норму.
Но вопрос, почему холодного газа нужно больше, думаю что дело в плотности.
[quote]
Холодный газ замораживает сами форсунки. И, при наличии в них маслянных отложений, усложняет их работу. Плюс, сами форсунки могут находится на проходящих потоках холодного воздуха.
По теории, холодного газа надо подавать меньше. Т.е длительность импульсов газа должна быть меньше. Но на практике, все зависит от форсунок. Как они переносят холод.

[chigarev-syn]

Я эту хреновину разбирал, просто ради интереса, там типо змеевика и трубок с ребрами, охлаждающая жидкость проходя через трубки нагревает их и газ через змеевик нагревается...если интересно могу сфоткать.
Вещь иногда полезная была...как дополнение к слабому на прогрев газа редуктору Ловато RGJ,но с появлением HP нужда в данном продукте практически отпала.Опять же с ней большой огород приходилось под капотом городить...

[Лев]

А за счет чего она мощность то повышала? за счет того что газ прогреет в магистрали получше и он станет более испаренным?