Анализ файлов конфигурации

[bgaf]

Владимир, мне нужно Ваше мнение о графике вокруг точки 2. Есть ли способ исправить график в этой области?
Точки 1 и 2 были расположены автокалибровкой. Я их не трогал.

[orlov vladimir]

Владимир, мне нужно Ваше мнение о графике вокруг точки 2. Есть ли способ исправить график в этой области?
Точки 1 и 2 были расположены автокалибровкой. Я их не трогал.

Я бы ничего не трогал.
Если очень хочется, нужно точку 2 двинуть немного влево и вверх. Это приведёт газовую точку карты в норму. А если уйдёт х.х, то его компенсировать с помощью таблицы по оборотам.

[bgaf]

А если сделаю что-то такое? Коэффициенты являются лишь примером...

[orlov vladimir]

Можно и так, но я бы чуть уменьшил число в клетке х.х до 0,95

[bgaf]

Попробую и так.

[стасwinner]

Попробую и так.

А Вы попробуйте сделать перекалибровку. Возможно что то включилось в момент калибровки у Вас вот и имеете такой график. Скажем так . Не выдержали все условия, при которых нужно было проводить ее!

[bgaf]

Ничего не включал и не включилось. Думаю , что нашел работающий вариант. Позже отпишусь.

[burguy88]

Прошу проверить, нечаянно удалил карты, но перед записью пробовал их пересчитать,отчиталось что пересчета не требует. Это по вопросу взбесившего корректора смеси через обд
viewtopic.php?f=9&t=19&start=1430

[стасwinner]

Ничего военного не увидел. Вроде все в норме. Только есть два -но! Вы говорили что проблемы у холодного двигателя происходят, а выкладываете абсолютно горячего двигателя. И второе. У Вас "0" точка, в пункте калибровка, находится в самом нижнем углу графика, практически на нулю, а должна быть немного приподнята по вертикали, хотя бы на пару миллиметров.
Я бы еще раз проверил все ли правильно выставлено перед автокалибровкой (правильность указанных форсунок, лямда зонда, коэфициэнты 2, пока верните на заводские, )и еще раз произвел ее. Потом еще раз накатал карты на бензине и на газу.

[burguy88]

Ничего военного не увидел. Вроде все в норме. Только есть два -но! Вы говорили что проблемы у холодного двигателя происходят, а выкладываете абсолютно горячего двигателя. И второе. У Вас "0" точка, в пункте калибровка, находится в самом нижнем углу графика, практически на нулю, а должна быть немного приподнята по вертикали, хотя бы на пару миллиметров.
Я бы еще раз проверил все ли правильно выставлено перед автокалибровкой (правильность указанных форсунок, лямда зонда, коэфициэнты 2, пока верните на заводские, )и еще раз произвел ее. Потом еще раз накатал карты на бензине и на газу.

у меня при возврате на заводские форсунки не сбрасуются, как поставил первый раз райл иг5 так они и стоят. По поводу точки 0, так стало после последней автокалибровки, лямда неподключена, там у меня 4 провода к какому подключать незнал и просто убрал галку в концигурации, коэфициэнты я не трогал. А проблема у меня уже на прогретом двигателе, вот сегодня ехал домой проехав километров 15 долгосрочная коррекция показала -26%, проехав еще 5 км стала уже -7.8%, вот за это я переживаю. вот думаю справится ли бензиновый ЭБУ, или будет кидать газ в трубу или еще хуже сгорят клапана.