webgold писал(а):все равно по долгосрочной нарастает бедная смесь((( И главное что нарастает примерно в этих точка. Т. е когда едешь почти накатом, слегка держа газ, и также после того как тронулся на 1 скорости и слегка набираешь скорость, то смесь тоже обедняется 1.12 - 1.22(по тек. коф. корр.). На всех др. режимах почти все в единичке. Владимир, что может быть не так? Может давление или форсунки рассверлить больше ?
Такое явление есть практически на любых установках.
Опишу явление.
настройка на х.х сделана. Т.е, переключение бензин/газ не меняет время бензина. Тримы немного не совпадают. Но, в пределах разумного. Дело в том, что настройка по тримам и по бензоимпульсам, как правило, не совпадает.
Далее, работая на х.х, и нажав на педаль акселератора, доведём обороты до 2000. Переключая бензин/газ наблюдаем несовпадение как бензоимпульсов, так и тримов. И это практически на любой машине.
Чесно скажу, что объяснить это явление я не могу.
1. Оно есть на любых газовых форсунках. Значит форсунки не причём.
2. Времена бензина на оборотах уменьшаются, а с ними и газовые импульсы. Но газовые импульсы находятся в рабочих пределах.
3. Вакуум на оборотах возрастает. Но диф.давление не меняется.
4. Система регулирования х.х в автомобиле. Типа разные способы пускать воздух в циллиндры. Ну может быть.
Что можно сделать с этим явлением:
С помощью таблицы по оборотам.
1. Подав 2000об/мин, регулируя овсет графика, добиться одинаковых бензоимпульсов или тримов.
Естесствено, на х.х будет несовпадение.
2. Регулируя коэффициент в конкретном квадрате таблицы добиться правильной настройки.
