Анализ файлов конфигурации

[orlov vladimir]

Добрый день, Владимир. Взгляните пожалуйста на файл.

CB0504BB.cfg

Всю кровь выпили коррекции по температуре . Мне бы точечек побольше , чтобы плавнее его "поломать". А то всего лишь 2 точки которые можно подвигать от низкой до опорной. А самую большую несовпадуху бензин - газ наблюдаю в диапазоне 15 - 25 градусов. Утром сегодня перешла на газ при температуре газа 12 - время совпадает, потом по мере нагрева газа начала богатить, ближе к опорной опять выравнивается. Я то могу подвинуть точку №1, но на носу зима, что делать тогда. У меня ведь в "холодном" диапазоне вообще точек не останется...
И ещё одно, подскажите, исходя из моих настроек может ли появляться протраивание при резкой перегазовке на месте. Сканером пропусков не вижу. Понятно, что нужен мотор-тестер или хотя бы осциллограф - но в нашей глуши....На работе есть FLUKE 2-х канальный с внешней синхронизацией, но на вынос не дадут. Катушки брал с другой машины ( чел тоже на газу - проблем нет) - то же самое. Свечи стояли Brisk читал здесь http://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=9&t=912&start=0&hilit=brisk что г...но. Купил NGK - день нормально и потом тоже самое кино. Вобщем, мужики, - советуйте .

Если у Вас возникает необходимость такой тщательной настройки по температуре газа, как впрочем и по другим параметрам), значит что-то не то.
Если у Вас стоят валтеки, имейте в виду, что они очень не любят холода. А у Вас прогрев форсунок выключен. Потом, функция подстройки ДНК отчасти позволяет подкорректировать смесь при неточной настройки влияния коэффициентов (или графиков) по температуре газа и диф. давлению.
Троение при резком нажатии на педаль акселератора, или небольшой затык, может быть по нескольким причинам. Можно пробовать бороться с помощью таблицы по оборотам. Выбирать столбик с оборотами х.х и большими временами бензина. Подбирать в этих ячейках коэффициенты от 0,8 до 1,2. Т.е обедняя или обогащая смесь. Но не всегда это помогает.

[Shurup]

От прогрева форсунок я отказался при самой моей первой настройке. При включенной опции двигатель трясёт как в лихорадке.
ДНК ещё не включал, т.к хочу максимально всё подстроить руками, чтобы ДНК потом "не напрягалась" .
Таблицу по оборотам пробовал - ощутимого результата не почувствовал.
Почему так заостряю внимание на коррекциях по температуре - у меня впускной коллектор расположен спереди двигателя. Т.е. форсунки расположены между радиатором и двигателем и температура в этом месте меняется не очень плавно и предсказуемо.
Ну а так в целом, Владимир, можно включать ДНК и не мешать машине работать ?

[orlov vladimir]

От прогрева форсунок я отказался при самой моей первой настройке. При включенной опции двигатель трясёт как в лихорадке.
ДНК ещё не включал, т.к хочу максимально всё подстроить руками, чтобы ДНК потом "не напрягалась" .
Таблицу по оборотам пробовал - ощутимого результата не почувствовал.
Почему так заостряю внимание на коррекциях по температуре - у меня впускной коллектор расположен спереди двигателя. Т.е. форсунки расположены между радиатором и двигателем и температура в этом месте меняется не очень плавно и предсказуемо.
Ну а так в целом, Владимир, можно включать ДНК и не мешать машине работать ?

Двигатель трясётся при включенной функции прогрева форсунок может от того, что вырабатывается оставшийся газ. Можно поробовать уменьшить длительность подаваемых импульсов. Прогрев нужен. Это не столько нагрев, сколько механическая разработка форсунок. Проверьте, форсунки установлены катушками вверх?
Настройк у Вас отличная. Включайте ДНК. У нас все наши машины пока ездят с включёнными ДНК. Все коррекции по нулям.

[Shurup]

Двигатель трясётся при включенной функции прогрева форсунок может от того, что вырабатывается оставшийся газ. Можно поробовать уменьшить длительность подаваемых импульсов. Прогрев нужен. Это не столько нагрев, сколько механическая разработка форсунок. Проверьте, форсунки установлены катушками вверх?
Настройк у Вас отличная. Включайте ДНК. У нас все наши машины пока ездят с включёнными ДНК. Все коррекции по нулям.

Ну конечно же катушками вверх, сам же устанавливал - вертикально хоть ватерпас прикладывай .
Насчёт принципа работы функции прогрева - изучил почти с момента регистрации на форуме. Попробую ещё раз с меньшей длиной импульса.
Включу ДНК, понаблюдаю, может и протрой уйдёт.
Спасибо .

[vint46]

Протраивает когда катушка дохнет какая-то. На бензине тоже протраивает?

[Shurup]

Протраивает когда катушка дохнет какая-то. На бензине тоже протраивает?

Да нет, Виталь, вот на бензе как раз и нормуль. За год эксплуатации ГБО, две катушки уже поменяны (явно были пропуски на газу) - две ещё под вопросом. Вчера пробовал, поставил со сканера обороты 1500 сел возле выхлопной и (не-а не нюхаю ) - слушаю. Ну есть гад пропуск где-то. Может пару раз, может раз в минуту - "Пух!" один раз из выхлопной и дальше нормально. Его даже сканер не видит. Как поймать, свеча или катушка . Если б явно указало там например Р0300, Р0304 - тогда сразу катушки местами . Я две те что менял так и нашел по пропускам. А тут без серьёзного оборудования не разобраться, либо тупо замена вслепую на новое (не факт что рабочее).

[bgaf]

........................................................
Включайте ДНК. У нас все наши машины пока ездят с включёнными ДНК. Все коррекции по нулям.

А у вас бензоточки заблокированные, да?

[vdm28]

На оборотах выше 5200 об\мин и на большой скорости около 160 км\час начинает "плавать" мощность.
Тяга то есть то нету. На бензине все отлично. Причм на скорости скажем 100 км\час все хорошо. Я немогу понять в чем причина...

Но у вас есть отметка чтобы двигатель работал на бензине выше 5000 оборотов. Когда обороты 5200 двигатель должен работать на бензине.

Да это я уже после экспериметов поставил переход на бензин...

[vdm28]

Протраивает когда катушка дохнет какая-то. На бензине тоже протраивает?

Да нет, Виталь, вот на бензе как раз и нормуль. За год эксплуатации ГБО, две катушки уже поменяны (явно были пропуски на газу) - две ещё под вопросом. Вчера пробовал, поставил со сканера обороты 1500 сел возле выхлопной и (не-а не нюхаю ) - слушаю. Ну есть гад пропуск где-то. Может пару раз, может раз в минуту - "Пух!" один раз из выхлопной и дальше нормально. Его даже сканер не видит. Как поймать, свеча или катушка . Если б явно указало там например Р0300, Р0304 - тогда сразу катушки местами . Я две те что менял так и нашел по пропускам. А тут без серьёзного оборудования не разобраться, либо тупо замена вслепую на новое (не факт что рабочее).

Это свечи себя так ведут. Немного пропусков на ХХ. Они есть и на больших нагрузках, просто там "сливается" и до определенного порога нерегестрируются.
Поставте новые и желательно с тонкими электродами. Если старые с налетом можно их почистить.
Я заметил, что со свечами с пробегами за 30000 км всеми так, думаю проблема в изоляторе, начинат "травить электроны".
А еще увеличивается сопротивление самих свечей со временем, видать так запланированно)
Кстати Бриск сильвер те что у нас продают отваратитльного качества, если стоят такие, могут так и работать.
Зазор 0,8 попробуте выставить.

[vint46]

У тебя разрядник есть искру проверять? Если нет, можно от свечки резьбовую часть отпилить и посмотреть, на какой катухе искра дохлее. Сантиметра 2 должна просекать легко. Пропуски могут быть из-за хреновых форс еще и фазы впрыска в прошивке.