Анализ файлов конфигурации

[orlov vladimir]

У Вас повышенное давление в коллекторе и пониженное дифференциальное. С параметрами настройки машину на газе эксплуатировать нельзя. Ищите специалиста.

[2fast4u]

Разобрал редуктор все прочистил собрал обратно машина поехала и не глохнет. Посмотрите пожалуйста осцилограмму и конфигурацию.

[finn]

Владимир, добрый день!
Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i: на газу на х.х. в пробках бывает х.х. «скачет» 5-10 сек., а потом нормализуется. Повысил Gas_Point_0 с 0 до 1000, ситуация почти нормализировалась (иногда еще бывают «скачки», но уже значительно реже и значительно меньшие). На предыдущем авто Skoda Octavia 1.8T (двиг. AGU) с ProGas4 Gas_Point_0 всегда стояла 0 и на х.х. это никак не влияло. Можно и нужно ли менять Gas_Point_0? И если можно, то как?
Файл конфигурации прилагаецца. Пожалуйста, проверьте остальные параметры настройки. Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

[orlov vladimir]

Разобрал редуктор все прочистил собрал обратно машина поехала и не глохнет. Посмотрите пожалуйста осцилограмму и конфигурацию.

Проверьте все, что связано с датчиком температуры редуктора. На осциллограмме большие колебания. Где то нет надежного контакта. Видно поэтому Вы поставили температуру перехода 20град.

[orlov vladimir]

Владимир, добрый день!
Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i: на газу на х.х. в пробках бывает х.х. «скачет» 5-10 сек., а потом нормализуется. Повысил Gas_Point_0 с 0 до 1000, ситуация почти нормализировалась (иногда еще бывают «скачки», но уже значительно реже и значительно меньшие). На предыдущем авто Skoda Octavia 1.8T (двиг. AGU) с ProGas4 Gas_Point_0 всегда стояла 0 и на х.х. это никак не влияло. Можно и нужно ли менять Gas_Point_0? И если можно, то как?
Файл конфигурации прилагаецца. Пожалуйста, проверьте остальные параметры настройки. Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Какие форсунки Вы применяете?

[finn]

Владимир, добрый день!
Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i: на газу на х.х. в пробках бывает х.х. «скачет» 5-10 сек., а потом нормализуется. Повысил Gas_Point_0 с 0 до 1000, ситуация почти нормализировалась (иногда еще бывают «скачки», но уже значительно реже и значительно меньшие). На предыдущем авто Skoda Octavia 1.8T (двиг. AGU) с ProGas4 Gas_Point_0 всегда стояла 0 и на х.х. это никак не влияло. Можно и нужно ли менять Gas_Point_0? И если можно, то как?
Файл конфигурации прилагаецца. Пожалуйста, проверьте остальные параметры настройки. Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Какие форсунки Вы применяете?

barracuda

[orlov vladimir]

Владимир, добрый день!
Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i: на газу на х.х. в пробках бывает х.х. «скачет» 5-10 сек., а потом нормализуется. Повысил Gas_Point_0 с 0 до 1000, ситуация почти нормализировалась (иногда еще бывают «скачки», но уже значительно реже и значительно меньшие). На предыдущем авто Skoda Octavia 1.8T (двиг. AGU) с ProGas4 Gas_Point_0 всегда стояла 0 и на х.х. это никак не влияло. Можно и нужно ли менять Gas_Point_0? И если можно, то как?
Файл конфигурации прилагаецца. Пожалуйста, проверьте остальные параметры настройки. Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Форсунки хорошие. Карта идеальная. Немного уменьшил наклон в области х.х. Поднял офсет. Поставил нужный коэф. в коэф. влияния по напр. питания.

[orlov vladimir]

Еще, надо бы посмотреть, куда уходит время бензина на х.х в пробках (при повышении температуры газа). И скорректировать коэф. влияния по теипературе газа выше опороного.

[finn]

Владимир, добрый день!
Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i: на газу на х.х. в пробках бывает х.х. «скачет» 5-10 сек., а потом нормализуется. Повысил Gas_Point_0 с 0 до 1000, ситуация почти нормализировалась (иногда еще бывают «скачки», но уже значительно реже и значительно меньшие). На предыдущем авто Skoda Octavia 1.8T (двиг. AGU) с ProGas4 Gas_Point_0 всегда стояла 0 и на х.х. это никак не влияло. Можно и нужно ли менять Gas_Point_0? И если можно, то как?
Файл конфигурации прилагаецца. Пожалуйста, проверьте остальные параметры настройки. Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Форсунки хорошие. Карта идеальная. Немного уменьшил наклон в области х.х. Поднял офсет. Поставил нужный коэф. в коэф. влияния по напр. питания.

спасибо! сегодня попробую. а ничего, что на альтернативной карте излом получился?

Еще, надо бы посмотреть, куда уходит время бензина на х.х в пробках (при повышении температуры газа). И скорректировать коэф. влияния по теипературе газа выше опороного.

спасибо - будем посмотреть!

еще вопрос по дифф давлению: если его уменьшить до 1.0-1.1, то когда газ заканчивается переход на бензин будет происходить позже? или как?

а что можно еще сделать, чтобы запас хода на БК не показывал 0 км? в бензобаке 1/4 топлива присутствует

[orlov vladimir]

еще вопрос по дифф давлению: если его уменьшить до 1.0-1.1, то когда газ заканчивается переход на бензин будет происходить позже? или как?

Действительно, в Вашем случае, лучше уменьшить диф. давление до 1Бар. Это увеличит время газовых импульсов, а это уменьшит раскачку двигателя на х.х