Вопрос по юстировке.

[vint46]

А как тогда получается, что при первой юстировке, к примеру, у первой форсунки коэфф 1,12, а при второй уже причемричем выполнялись они одна за другой почти сразу. Осциллограмма дк это очень нестабильный параметр. Будет шаг регулирования поменьше, а цикловая задержка побольше в прошивке - и никаких "ломаных" не будет. Я это к тому, что то, что работает на ауди, не обязательно будет работать на дэу или жигулях.

[vint46]

Ещё лучше. Тогда, что Вы называете статикой? И как ее определить, не включая мотора?

Принцип такой - двигатель работает, включаем газ, стабилизируем давление в редукторе, потом включаем бензин, отключаем питание на газовом клапане. Затем оставляем 3 бензиновых форсунки работать, а одной газовой (проверяемой) стравливаем давление в редукторе на 0,5 бар. Считаем суммарное время открытия форсунки, за которое она это сделает. Повторяем процедуру для оставшихся 3х форсунок. Этот режим поможет оценить разброс производительности любых форсунок и отрегулировать ее в валтекоподобных, не снимая и не разбирая ни одного компонента.

viewtopic.php?f=11&t=1074&start=10
Вариант 2:
Мотор не работает.
1 - включаем газовый клапан, стабилизируем давление.
2 - подаем пакет импульсов на 1 форсунку. Смотрим насколько упало давление.
3 - повторяем п1
4 - подаем пакет импульсов на 2 форсунку. Смотрим насколько упало давление.
5 - повторяем п2
и так для остальных 2 форсунок.
разность ежду дельтой давлений будет отражать разброс статической производительности форсунок.

[orlov vladimir]

А как тогда получается, что при первой юстировке, к примеру, у первой форсунки коэфф 1,12, а при второй уже причемричем выполнялись они одна за другой почти сразу. Осциллограмма дк это очень нестабильный параметр. Будет шаг регулирования поменьше, а цикловая задержка побольше в прошивке - и никаких "ломаных" не будет. Я это к тому, что то, что работает на ауди, не обязательно будет работать на дэу или жигулях.

Здесь я согласен. Это я про осциллограмму. И конечно, существующая юстировка не идеальна. Но она реально работает. Многократно одобрена практикой. Главное, нужно следить за постоянством нагрузки двигателя.

[vint46]

Посмотрите и покритикуйте пожалуйста 2 моих варианта. Ну, 1 будет зависеть от лага, хотя, можно его под нагрузкой проводить.

[orlov vladimir]

Посмотрите и покритикуйте пожалуйста 2 моих варианта. Ну, 1 будет зависеть от лага, хотя, можно его под нагрузкой проводить.

Первый вариант более точный. Я уже его коментировал. 2. при остановленном двигателе отсутствует эффект эжекции газа через вкрутки во впускном коллекторе от потока воздуха. Если врезки сделаны под разным углом, то расход газа тоже будет разным.

[vint46]

Если врезки сделаны под разным углом, то это не совсем правильная установка. Согласен, что расход в этом случае будет немного отличаться, но это уже проблемы установки. Наша цель выровнять производительность форсунок. Основной недостаток второго способа состоит в том, что перед замером надо отключить систему зажигания, а после замера продуть цилиндры, прокрутив стартер при полностью открытом дросселе, и только потом подключать систему зажигания.

[vint46]

при остановленном двигателе отсутствует эффект эжекции газа через вкрутки во впускном коллекторе от потока воздуха. Если врезки сделаны под разным углом, то расход газа тоже будет разным.

Кстати, влияние потока надо еще инструментально доказать. Если впрыск будет на закрытый клапан, то никакого потока воздуха там не будет.

[orlov vladimir]

Если врезки сделаны под разным углом, то это не совсем правильная установка. Согласен, что расход в этом случае будет немного отличаться, но это уже проблемы установки. Наша цель выровнять производительность форсунок. Основной недостаток второго способа состоит в том, что перед замером надо отключить систему зажигания, а после замера продуть цилиндры, прокрутив стартер при полностью открытом дросселе, и только потом подключать систему зажигания.

Согласен. Только хочется настроить всю систему сразу, а не только форсунки.

[orlov vladimir]

Предлагаю споры перенести на завтра. Утро вечера мудриннее. . Спать хочется