Настройка и выбор диаметра жиклёров.

[Fidul]

Добрый день. Сильно не пинайте, я в ГБО пока новичек. Установили мне месяц назад ГБО Tegas TE-PM форсунки типа Valtek называются Atiker, и начались у меня проблемы. ГБО ставил за 70км от дома, поэтому ездить с каждой проблемой не очень охота. Решил разобраться сам, в настройке. Установили мне оборудование, настройка заняла 5 мин. Поехал я домой, счастья не было предела. Стал ездить по городу, притормаживаю перед перекрёстком включаю 2-ую передачу машину начинает дёргать словно ей не хватает газа, первую включить не реально скорость и обороты соответственно большие. Поехал к установщикам, ещё 5 мин. "езжай всё хорошо. Домой приехал машина холостых оборотах дёргается как при подсосе воздуха. И так я ездил раза 4-5. Съездил на диагностику всё проверили, на бензине работает отлично на газу нестабильные обороты. Купил шнурок для настройки и стал разбираться. При автокалибровке программа пишет что нужно сменить жиклёры на большие. Проигнорировал это и решил откатать карту. На высоких оборотах (3500-4500об) загорелся чек (множественные пропуски зажигания). Я так понимаю двигателю не хватает топлива(либо форсунки не справляются либо жиклёры маленькие) Что мне делать при настройке или что я делаю не так? Рассверлить жеклёры или поднимать давление в редукторе? До каких оборотов можно крутить двигатель на газу? Карту я сохранил, вечером скину..

[bgaf]

CFG и OSC файлы нужны...

[Fidul]

Сделал как и просили. На жиклёрах есть гравировка 1,8 но я точно знаю что мне их рассверливали. Какой там диаметр я могу только гадать.... Когда едешь тапку в пол, обороты двигателя 4500 потом он просто как якорь к нему прицепили больше этой отметки он не может обороты набирать. Как в настройках сделать чтобы он на бензин переключался. Программа TE-GAS v5.06 прошивка последняя на блоке

[Fidul]

Вот ещё

[Fidul]

Вот что выходит. Когда трогаешься и нажимаешь тапку в пол, машина как бы захлёбывается. Если не ошибаюсь, давление в редукторе большое. Допустим машина работает на газе на холостом ходу, если резко нажать на тапку, то есть провал в оборотах. С оборотов примерно 1200 такого нет, всё в норме. Просто газуешь не с холостых машина на газ откликается сразу. В городе трогаться порезче не получается, приходится переключаться на бензин.

[Shurup]

Сделал как и просили. На жиклёрах есть гравировка 1,8 но я точно знаю что мне их рассверливали. Какой там диаметр я могу только гадать.... Когда едешь тапку в пол, обороты двигателя 4500 потом он просто как якорь к нему прицепили больше этой отметки он не может обороты набирать. Как в настройках сделать чтобы он на бензин переключался. Программа TE-GAS v5.06 прошивка последняя на блоке

1) Насчёт диаметра: чтобы определить, нужно взять сверла (у Вас уже не 1,8) от 1,9 до 2,3 с шагом в 0,1 ( я не видел, чтобы на таких моторах больше сверлили, разве что на тюнингованый мотор нужно больше) и пробовать хвостовичком сверла.
2) Насчёт перехода газ-бензин-газ нужно зайти в меню Конфигурация, вкладка газ-бензин-газ и выбрать нужные опции

[Fidul]

Спасибо за подсказку. А по асц можно узнать хватает этого диаметра форсунок или нет?

[Shurup]

Программа вам всё правильно советует . По осциллограмме на бензине на ХХ у вас время бензиновых форсунок около 4,0 что в принципе нормально для данного двигателя (оно там в пределах 3,5 - 4,3)http://www.chiptuner.ru/content/typem797. А на ХХ на газе оно у Вас до 4,64 доходит и время газа в этот момент 6,83. При рабочем диффдавлении в среднем 1,20 (больше добавлять не желательно) это говорит, что бензомозг видит лямбдой бедную смесь и пытается добавлять. Из-за этого увеличивается время бензина на газе, а следовательно и само время газа. Время газа на ХХ должно в идеале быть 5,0 - 5,5мс на валтекоподобных форсунках. Вывод - нужно сверлить жиклёры. Попробуйте замерить какой сейчас у Вас диаметр и рассверлить на 2,0 - 2,1 - 2,2 пошагово. Да - долго, муторно но если делаете для себя придётся терпеть. После рассверливания (ну например сразу на 2,0), когда двигатель работает на газе выставьте дифдавление 1,0 и проводите автокалибровку. После автокалибровки программа вам выдаст сообщение о результатах. Если опять попросит увеличить, то не спешите сразу сверлить. Переведите машину на газ и постепенно добавляйте на редукторе диффдавление от 1,0 до 1,2 и смотрите на газовое время. Если газовое время у Вас влезет в диапазон 5,0 - 5,5, то опять проведите автокалибровку уже с значением диффдавления которое у Вас получилось. Программа должна выдать, что автокалибровка успешно завершена.
Если диффдавлением до 1,2 не удастся вогнать время в 5,0 - 5,5 - то сверлите ещё на 0,1 больше.
Обычно на таких моторах диаметр от 2,0 до 2,2.
Удачи
А!!! Забыл ещё одно. Поставьте запись карты с 50 градусов как и стоит по умолчанию (окошко станет белым)

потому что при температуре редуктора 39 градусов температура двигателя около 50 - 55 (из наблюдений за своим автомобилем). При температуре двигателя 50 - 55 градусов лямбда регулирование ещё не активно (как бы его нет) и сбор точек карты будет некорректным . А вот при температуре редуктора 50 градусов температура двигателя уже около 70 - 75 (опять же зависит от особенностей монтажа) и лямбда начинает понемногу вступать в работу, корректируя время впрыска.
Покопайтесь на файловом сервере, найдите инструкцию к программе TEGAS - у Вас отпадёт много вопросов. Что не ясно - поможем. Здесь коллектив хороший. У вас всё получится . А вот когда получится, то не поленитесь проехать 70км и надавать щелбанов установщикам .

[Fidul]

Огромное спасибо. Сегодня закажу свёрла и потом буду снимать жиклёры делать так как вы сказали. Машина для себя делается просто не стал бы заморачиваться с газом для кого то.

[Копеин]

У меня на калине2 106 сил жиклеры omvl 1,8 мм.