Вопрос по условиям автокалибровки

[AndRai]

Рустем писал(а):Добрый день. Знаю, что если перед настройкой газа ездил на не настроенном ГЭБУ, то нужно с начала сбросить адаптацию бензинового котроллера, затем поездить на бензине, только потом приступать к настройке
Добрій день всем! Я подозреваю, что у меня такая же проблема. Уже 60 тысяч на газе пробежал. Но мне не нравиться как настроили на СТО и я решил сам во всем разобраться. у меня вопрос:где и как сбросить адаптацию бензоконтроллера?
Заранее спасибо!

[серый]

сбросить клеммы аккумулятора на полчаса , потом поездить на бензине километров 100. а уже потом перенастроить газ

[AndRai]

Спасибо! Планирую сегодня этим заняться.

[орлов.о]

А на какой примерно температуре это обычно происходит? .

а вы руку поставьте на радиатор - как начнет становиться горячим - значит открылся термостат. если рукой не подлезть - то можете его облить водой и когда тосоло пойдет по большому кругу вода начнет испарятся и обильно парить.

Сколько я не пытался так делать-раньше времени включаются вентиляторы.Подключил блок питания на вентиляторы и настроил на малую скорость.Это влияет на точность калибровки и какая температура газа желательна при этом?Заранее спасибо.

[orlov vladimir]

Прямо так бороться с включением, выключением вентилятора не нужно. Ни кто так не делает. Достаточно проконтролировать когда происходит замер на бензине и коррекция на газе. Если в эти моменты вентилятор выключен, значит автокаллибровка верная.

[Foxskyline]

А на какой примерно температуре это обычно происходит? .

а вы руку поставьте на радиатор - как начнет становиться горячим - значит открылся термостат. если рукой не подлезть - то можете его облить водой и когда тосоло пойдет по большому кругу вода начнет испарятся и обильно парить.

Сколько я не пытался так делать-раньше времени включаются вентиляторы.Подключил блок питания на вентиляторы и настроил на малую скорость.Это влияет на точность калибровки и какая температура газа желательна при этом?Заранее спасибо.

Я диагностической программой заранее включаю вентиляторы, опускаю температуру до 78-80 градусов, потом запрещаю включение на момент калибровки (еще при этом вырубаю клапан абсорбера) и калибрую...температура не успевает подняться вше 95-97 градусов.
потом снова остужаю и провожу юстировку

[chigarev-syn]

Однако,оригинально...Я проще делаю,выгоняю авто на улицу,открываю капот и калибрую.Только не говорите,что закрытый и открытый капот сильно влияют на регулировку.А вообще предлагаю Тамоне сделать супер.скоростную автокалибровку,за 1 минуту.Тогда и проблем с включением вентилятора не будет.Знаю систему которая точно настраивается за 33 сек.,ну может сейчас вроде чуть дольше на новой прошивке 1 мин. где-то...Но вентилятор включаться не успевает.

[орлов.о]

Однако,оригинально...Я проще делаю,выгоняю авто на улицу,открываю капот и калибрую.Только не говорите,что закрытый и открытый капот сильно влияют на регулировку.А вообще предлагаю Тамоне сделать супер.скоростную автокалибровку,за 1 минуту.Тогда и проблем с включением вентилятора не будет.Знаю систему которая точно настраивается за 33 сек.,ну может сейчас вроде чуть дольше на новой прошивке 1 мин. где-то...Но вентилятор включаться не успевает.

Пробовал так, но если на улице мороз да с ветром ,при калибровке температура газа падает.А она должна быть как я понимаю максимально приближенной к установившейся в движении?А вопрос по вентиляторам возник в связи с ранним включении их на малых скоростях(пежо и чери)