Подбор диаметра жиклера

[saad]

Вот интересно. Здесь все пишут что так активно пользуются поправочными коэффициентами юстировки. Но ведь вы выравниваете на холостых. А потом наблюдали как эти коэф-ты влияют на время при разгоне например или при открытии форсунок на 10-12 мс. Считаю что настраивать производительность желательно так чтоб юстировочные коэф-ты оставались равны 1. И пользоваться ими только когда уже подходит интервальное время эксплуатации форсунок а хозяин авто не готов тратить время/деньги на их регулировку.

[orlov vladimir]

Вот интересно. Здесь все пишут что так активно пользуются поправочными коэффициентами юстировки. Но ведь вы выравниваете на холостых. А потом наблюдали как эти коэф-ты влияют на время при разгоне например или при открытии форсунок на 10-12 мс. Считаю что настраивать производительность желательно так чтоб юстировочные коэф-ты оставались равны 1. И пользоваться ими только когда уже подходит интервальное время эксплуатации форсунок а хозяин авто не готов тратить время/деньги на их регулировку.

Действительно, юстировочные коэффициенты действовали и на мощностных режимах. Что не совсем правильно. В версиях х.44. 2.54 и выше, они действуют только на х.х.

[Василий]

подскажите кто ставил на Тойоту Л-Крузер об 4.0 впрыск нефазированный какой диаметр сопел?

[vladdomar]

Действительно, юстировочные коэффициенты действовали и на мощностных режимах. Что не совсем правильно. В версиях х.44. 2.54 и выше, они действуют только на х.х.

Просьба объяснить в чем неправильность?
Ведь есть предел лямда-регулирования после чего начинается тупой ассинхронный впрыск (довпрыски), который закладывается с одной целью- не допустить обеднения смеси как следствие оплавление катализатора. Лишнее же можно услышать на слух и опытным путем порезать.
А как на устоявшихся режимах?
На счет юстировки - если бы на бензине была бы доступна данная оп-ция, то перед установой газа можно из ЭБУ убрать добрую половину адаптаций. А так представте себе двигатель в котором в цилиндр где минимум (допускаемого предела) копрессии впрыскнуть максимум (допускаемого предела) бензина и наоборот, то получаем Эбу на грани. А тут мы со своим газом хоть как-то можем уравновесить.
Ну а на счет точности диаметров - если в программе как в ловате нет такого простора, так из уважения к себе они и предлагают полный(?) ряд.

[orlov vladimir]

Действительно, юстировочные коэффициенты действовали и на мощностных режимах. Что не совсем правильно. В версиях х.44. 2.54 и выше, они действуют только на х.х.

Просьба объяснить в чем неправильность?

Делая юстировку на х.х, мы добиваемся равномерной подачи газа по циллиндрам. При этом время газа находится от 4 до 6мс. Это режим форсунки с большой нелинейностью. Чем меньше время, тем больше нелинейность. На больших временах (6мс и больше), полученные коэф., будут сильно перекомпенсировать смесь. Поэтому, в последних прошивках, юстировка действует только на х.х

[simbad]

Подскажите ,что не так?Газель ,двиг. 402(4216),79КВат,2,890 обем,евро-3,пробег 30т.км.,рампа-Райл Апачи,время на ХХ бенз.форс.-6,2мсек.Сверлил газ форс. от 2,4(под эту мощность)дошёл до 3.2- время газ форс. на ХХ 6,7мсек.Дюзы 2,8;3.0;3.2 пактически не уменьшали время впрыска.После завершения автокалибровки рекомендуется ещё увеличить дюзы.До какого диаметра вообще можно рассверливать?Или здесь что-то не так со временем впрыска на бензине?

[orlov vladimir]

Подскажите ,что не так?Газель ,двиг. 402(4216),79КВат,2,890 обем,евро-3,пробег 30т.км.,рампа-Райл Апачи,время на ХХ бенз.форс.-6,2мсек.Сверлил газ форс. от 2,4(под эту мощность)дошёл до 3.2- время газ форс. на ХХ 6,7мсек.Дюзы 2,8;3.0;3.2 пактически не уменьшали время впрыска.После завершения автокалибровки рекомендуется ещё увеличить дюзы.До какого диаметра вообще можно рассверливать?Или здесь что-то не так со временем впрыска на бензине?

6,2мс для бензофорсов это много. Тут должны посоветовать те, кто знает газели. Очень важно, работает ли лямбда зонд? Многие использует прошивки под бензокомпы без лямбда регулирования. В таких случаях я говорю: настраивайте вручную.

[Савар]

1.Газель ,двиг. 402(4216),79КВат,2,890 обем,евро-3,пробег 30т.км.,рампа-Райл Апачи,
2.время на ХХ бенз.форс.-6,2мсек.
3.Сверлил газ форс. от 2,4(под эту мощность)дошёл до 3.2-
4.время газ форс. на ХХ 6,7мсек.
5.Или здесь что-то не так со временем впрыска на бензине?

1.ДВС типа 4216 вовсе не 402, это "бывшая сотка" с обвесами под евро3, компрессия низкая, "тихоходный двс.
2.на хх (обороты примерно должны "качаться" 850+-100 (150) в зависимости от версии прошивки) время открытия бензофорсунок 5,2-5,6 мс. Ваши 6,2 - многовато. Сканер в руки и диагностировать. В первую очередь - регулировать клапаны (!!!) - самое больное место этих авто и двс.
3.А ход штока в апаачах какой выставлен (измерен)? У моих: ход 0,6 при жиклерах 2,6 и давлении 1,0атм.
Редуктор какой? Я ставлю не ниже Аляски.
4.У моих около 7мс и прога "не матерится" на жиклеры.
5.Чек не горит, авто исправен, какая прошивка в Микас10,3...?

[orlov vladimir]

Савар, спасибо за техническую поддержку по этому вопросу.

[Савар]

Рад стараться!