УОЗ при работе на пропане

[Artdom86]

Вот такие опережения УОЗ поставил в автоматичном режиме мой STAG-овский TAP. Они привязанные к разряжению в коллекторе(Engine load %) и оборотов. По расходу топлива замечании никогда не было и не заметил серьезное изменение, но динамика улучшилась заметно.

А степень сжатия вашего мотора подскажите, пожалуйста

[Artdom86]

Это уже вариатор УОЗ следующего поколения, подключаемый к бензомозгу

Предлагаю вернуться на землю, в настоящее, так сказать, кто нибудь располагает данными по величинам УОЗ для пропан-бутана на ДВС-ах с различными степенями сжатия?

Нету универсального инструмента, в полевых так сказать условиях, для откатки угла.
В теории с повышением степени сжатия УОЗ стремится к бензиновому.
На практике я видел что при той же степени сжатия, мотору угол нужен разный в зависимости от нагрузки, приблизительно на малых нагрузках это на 10-20 градусов больше опережение, на макс нагрузках до 5 градусов.
Но это на одном моторе и то видно что простого поднятия угла на одну величину недостаточно, а 3D таблицу ещё попробуй настрой....

Хотелось бы заметить, что на практике мотор может быть поюзанным, так сказать, и компрессия там мягко говоря "не заводская", я спросил потому, что множество людей не обладают широкими познаниями в различных областях науки и техники и поэтому даже грубая ориентировочная настройка этим людям будет полезнее бесконечных философских рассуждений на тему: "Как оно должно быть"

[bgaf]

А степень сжатия вашего мотора подскажите, пожалуйста

Согласно техническую ноту фирмы Renault, степень сжатия 10. Двигатель К4М 700, 1598 см3, 16 клапанов, 107 л.с.

[Artdom86]

А степень сжатия вашего мотора подскажите, пожалуйста

Согласно техническую ноту фирмы Renault, степень сжатия 10. Двигатель К4М 700, 1598 см3, 16 клапанов, 107 л.с.

Спасибо вам за информацию, человечество вас не забудет

[vdm28]

Это уже вариатор УОЗ следующего поколения, подключаемый к бензомозгу

Предлагаю вернуться на землю, в настоящее, так сказать, кто нибудь располагает данными по величинам УОЗ для пропан-бутана на ДВС-ах с различными степенями сжатия?

Нету универсального инструмента, в полевых так сказать условиях, для откатки угла.
В теории с повышением степени сжатия УОЗ стремится к бензиновому.
На практике я видел что при той же степени сжатия, мотору угол нужен разный в зависимости от нагрузки, приблизительно на малых нагрузках это на 10-20 градусов больше опережение, на макс нагрузках до 5 градусов.
Но это на одном моторе и то видно что простого поднятия угла на одну величину недостаточно, а 3D таблицу ещё попробуй настрой....

Хотелось бы заметить, что на практике мотор может быть поюзанным, так сказать, и компрессия там мягко говоря "не заводская", я спросил потому, что множество людей не обладают широкими познаниями в различных областях науки и техники и поэтому даже грубая ориентировочная настройка этим людям будет полезнее бесконечных философских рассуждений на тему: "Как оно должно быть"

И я про то, что нужен инструмент подстройки УОЗ под конкретный мотор и его состояние...

[bgaf]

Когда поставил мой STAG-овский вариатор, много думал почему он использует такие не очень большие коррекции УОЗ. Думал, думал и придумал, что наверно они используют какой то теоретически максимальный УОЗ. Вариатор отслеживает угол опережения бензиного ECU и добавляет какой то угол, чтобы достигнут максимального теоретического УОЗ. Ничего другого не придумал. Кто то есть какие то другие мысли в голове?

[Artdom86]

Когда поставил мой STAG-овский вариатор, много думал почему он использует такие не очень большие коррекции УОЗ. Думал, думал и придумал, что наверно они используют какой то теоретически максимальный УОЗ. Вариатор отслеживает угол опережения бензиного ECU и добавляет какой то угол, чтобы достигнут максимального теоретического УОЗ. Ничего другого не придумал. Кто то есть какие то другие мысли в голове?

Ваш вариатор как я понимаю врезается ещё и в цепь датчика распредвала или нет? А не могли бы вы рассказать подробнее о процессе автонастройки вашего вариатора, она на х.х. осуществляется или в движении?

[Artdom86]

И я про то, что нужен инструмент подстройки УОЗ под конкретный мотор и его состояние...[/quote]

Нужен то нужен, только где деньги взять

Может поделитесь своей картой УОЗ и степенью сжатия для пополнения "Золотого Фонда Практической Информации Для Бедных"

[bgaf]

Ваш вариатор как я понимаю врезается ещё и в цепь датчика распредвала или нет? А не могли бы вы рассказать подробнее о процессе автонастройки вашего вариатора, она на х.х. осуществляется или в движении?

На этом двигателе датчики распредвалов нету, но у вариатора есть возможность подключения до двух датчиков. Читайте сами о процессе автонастройки здесь.

[Artdom86]

Спасибо участнику форума bgaf за предоставленную информацию.

Также хотелось бы заметить, что для оптимальной работы ДВС на пропан-бутане необходимо не только соответствие опережения зажигания оптимальным значениям, но и соответствие карты газового ЭБУ оптимальным значениям. Самый современный газомозг также обладает режимом автоадаптации как и самый современный вариатор.

Возникает вопрос, как добиться оптимизации ГБО???

Моё мнение - путём ручной правки карт вариатора и газомозга, туда-сюда, методом проб и ошибок, так сказать, опираясь на значения, полученные по результатам автоадаптации.

Что думаете по этому поводу?