Не перешла на ГАЗ

[saad]

Типо сарказм?

барахла типа Аляски нам не надо...

видите - оказывается нет

[orlov vladimir]

У меня именно такая же ситуация, но прошивка 5.50. Снял осциллограмму, завтра выложу, там именно редуктор не справляется и заваливает давление. Форсунки слава богу вроде бы не оплавились. Сейчас завожусь на бензине и потом переключаю вручную на газ при температуре редуктора около 5...10 градусов, а дальше уже автоматом переходит на газ как положено.

У Вас другая проблема - стравливание газа. Проверить просто. поработав на газе, переключите на бензин. Давление в редукторе не должно падать.

[ruslan-dvs]

У Вас другая проблема - стравливание газа. Проверить просто. поработав на газе, переключите на бензин. Давление в редукторе не должно падать.

Действительно диф. давление утром ноль, возможно через редуктор травит. Наблюдал около пяти минут диф. давление не падало ни на десятку, но наблюдал только на горячем двигателе. Наверное когда остынет где нибудь подтравливает.

[chigarev-syn]

Типо сарказм?

барахла типа Аляски нам не надо...

видите - оказывается нет

Получается не из-за редуктора,согласен...Но Аляска всё одно барахло.Сегодня поставил Антарктик Томасетто,редуктор достойный,давление держит,газ греет,компактен,в общем красавец...но дорог...

[ruslan-dvs]

Новую тему создавать не буду, спрошу здесь.
Ниже минус 5 так и не хочет в автоматическом режиме на газ переходить. Если в ручную, то все нормально. Утечек не нашел, давление держит как на холодную так и на горячем двигателе.
Появилась новая проблема: при переходе на газ двигатель начитает троить, но дело не в зажигании, по какой то причине лямбда зависает в "богато" и естественно ЭБУ уменьшает время впрыска и соответственно двигатель начинает трясти. Продолжается примерно до температуры ОЖ 70 градусов, потом все становится нормально.
Изначально это проявилось при -25...-30 градусов, думал из-за температуры, потом потеплело и проблема выскакивала периодически, не зависимо от температуры.
Сейчас тепло и проблема опять всплыла, почти постоянно. Пытался изменить коэффициенты коррекции по температуре (увеличил до 0,3) и лямбда начала уходить в бедно, делаю 0,25 трясет двигатель и опять в богато и висит, поймать не возможно. Изменял коэффициент по дифдавлению (т.к. опорное 1,18, на холодную 1,4...1,5), на него никак не реагирует. На бензине проблем нет, как только переключаюсь, лямбда оживает. Грешу на редуктор, стоит естественно всеми не любимый аляска. При каком давлении срабатывает клапан сброса газа? Первые минуты дифдавление около 1,8...2.
К сожалению файл осциллограммы не открылся, завтра постараюсь выложить.

[Alex66]

.... Грешу на редуктор, стоит естественно всеми не любимый аляска. При каком давлении срабатывает клапан сброса газа? Первые минуты дифдавление около 1,8...2.
К сожалению файл осциллограммы не открылся, завтра постараюсь выложить.

Возможно стравливание уже при таком давлении.

[ruslan-dvs]

Файл осциллограмм прогрева и перехода на газ.

[orlov vladimir]

Файл осциллограмм прогрева и перехода на газ.

1. Почему переход на газ происходит уже при 22град?
2. При включении газового клапана, происходит выброс диф давления до 2.2 Бар.
3. До включения газовых форсунок происходит падение давления.
4. Все время богатая смесь. Возможно пропуск газа через закрытые форсунки или вакуум редуктора.
5. По мере прогрева диф. давление падает с 1.5 до 1.35.
Восстановите заводские установки. Поменяйте редуктор. Повторите настройки. Проверьте газовые форсунки.

[ruslan-dvs]

Файл осциллограмм прогрева и перехода на газ.

1. Почему переход на газ происходит уже при 22град?
2. При включении газового клапана, происходит выброс диф давления до 2.2 Бар.
3. До включения газовых форсунок происходит падение давления.
4. Все время богатая смесь. Возможно пропуск газа через закрытые форсунки или вакуум редуктора.
5. По мере прогрева диф. давление падает с 1.5 до 1.35.
Восстановите заводские установки. Поменяйте редуктор. Повторите настройки. Проверьте газовые форсунки.

Если даже поставить переход на 40 градусов, то все равно смесь богатит, стабильно начинает работать с температуры 60...70 градусов.
Похоже действительно редуктор, посмотрел внимательно даже при спокойной езде на горячем двигателе происходят скачки дифдавления, причем не "провал", а именно увеличение до 1,7...1,9.
У нас продают в основном бюджетные, либо арктику либо LOVATO GPL Easy Fast до 90кВт, наверное то же не стоит брать? Я так понимают лучше не экономить и взять из соотношения цена-качество LOVATO RGJ HP?

[ruslan-dvs]

Файл осциллограмм прогрева и перехода на газ.

1. Почему переход на газ происходит уже при 22град?
2. При включении газового клапана, происходит выброс диф давления до 2.2 Бар.
3. До включения газовых форсунок происходит падение давления.
4. Все время богатая смесь. Возможно пропуск газа через закрытые форсунки или вакуум редуктора.
5. По мере прогрева диф. давление падает с 1.5 до 1.35.
Восстановите заводские установки. Поменяйте редуктор. Повторите настройки. Проверьте газовые форсунки.

Если даже поставить переход на 40 градусов, то все равно смесь богатит, стабильно начинает работать с температуры 60...70 градусов.
Похоже действительно редуктор, посмотрел внимательно даже при спокойной езде на горячем двигателе происходят скачки дифдавления, причем не "провал", а именно увеличение до 1,7...1,9.
У нас продают в основном бюджетные, либо арктику либо LOVATO GPL Easy Fast до 90кВт, наверное то же не стоит брать? Я так понимают лучше не экономить и взять из соотношения цена-качество LOVATO RGJ HP?

С выше указанной проблемой все решилось довольно просто - за 5...6 часов потихоньку падало давление и при холодном запуске не успевал двигатель переходить.
Но с приходом опять же морозов появилась проблема с очень не стабильной работой двигателя. Теперь смесь "заваливается" в бедно и иногда с ошибкой. Двигатель пока не прогреется до 60..70 градусов по хорошему не работает, троит, на педаль реагирует очень тяжело. Прогрелся, заглушил-завел (ошибку сбросил) и все проблемы исчезают. Корректировка графика ни чего не дает. Дифдавление все так же скачет до 2 и иногда выше, помогает корректировка коэффициента по коррекции по давлению "больше опорного", увеличиваешь до 0,55 работает ровно, без ошибок, но когда прогреется опять начинаются небольшие подергивания при плавной езде.
Фильтры все поменяны, в редукторе относительно чисто и сухо, на горячем дифдавление относительно в норме 1,2 атм., но иногда подбрасывет и до 1,5 атм., форсунки OMVL regfast. Кто что посоветует, я думаю все таки редуктор?
На какой все таки поменять, если конечно проблема в нем.