Установка ГБО Тамона на ауди 2.6 V6 12V

[SergeyACM]

Доброе утро! Хочу восстановить ГБО на своем автомобиле "после" предыдущего хозяина. После поломки впускного коллектора (отломилось ухо при установке) был установлен новый, без "врезок", а все остальное демонтировано и "сложено" в отдельную коробочку.
Сейчас я заварил коллектор.

Но возник вопрос: как герметизировать соединение штуцера подачи газа и стенки коллектора? Достаточно ли будет поставить штуцер на герметик? И если да, то подойдет ли простой силиконовый или лучше на "резьбовой" поставить?

И второй вопрос: т.к. стенки коллектора довольно таки тонкие,то резьбовая часть вкрученная внутрь коллектора где-то на 5-7 мм "выпирает" внутри. Надо ли укорачивать резьбовую часть штуцера, что бы он был заподлицо со стенкой коллектора?

Простите за мои "детские" вопросы, но по возможности хочется самому разобраться, не обращаться в специализированные сервисы.

[SergeyACM]

Доброй ночи! Продолжаю восстанавливать ГБО на своей "Ауди". Штуцеры поставил на резьбовой герметик. В общем закончил механическую и электрическую часть. Теперь осталось настроить систему. Предыдущий хозяин оставил мне кабель и флешку с программой. Сегодня установил и даже подключил компьютер к блоку управления ГБО. Сейчас пока у меня возник лишь один вопрос: как определить, какой датчик давления газа выставить в программе? На датчике установленном на автомобиле нет никаких "опознавательных знаков" 2.5 бар он или 4 бар.

[bgaf]

http://files.tegas.lt/Scheme/MAP_sensor_sch_old_and_new_01.jpg

[SergeyACM]

Так а как понять, на сколько бар "мой" датчик?

[SergeyACM]

Так а как понять, на сколько бар "мой" датчик?

А понял, что он на 4 бара. Я просто "начитался" что были абсолютно идентичные датчики и отличить их можно только по наклейке. Но наклейки давно нет т.к. оборудование устанавливали в 2008 году (судя по бумагам). Не могли в то время идти датчики и 2ю5бар и 4 бар?

[SergeyACM]

Добрый день! Появился следующий вопрос. Скачал программу для настройки, установил. При подключении к газовому ЭБУ начинает "ругаться" на датчик давления. Хотел проверить его описанным на форуме способом: при заглушенном двигателе и включенном зажигании снять оба шланга и посмотреть показания. Но вот беда, как только я выключаю зажигание, связь с ЭБУ пропадает. Т.е. при включенном зажигании, но не работающем двигателе связи с ЭБУ нет. Что у меня подсоединено не так? Хотя никакие "питающие" соединения я не "трогал", а только соединил обратно все датчики и форсунки.

[tominsh]

Добрый день! Появился следующий вопрос. Скачал программу для настройки, установил. При подключении к газовому ЭБУ начинает "ругаться" на датчик давления. Хотел проверить его описанным на форуме способом: при заглушенном двигателе и включенном зажигании снять оба шланга и посмотреть показания. Но вот беда, как только я выключаю зажигание, связь с ЭБУ пропадает. Т.е. при включенном зажигании, но не работающем двигателе связи с ЭБУ нет. Что у меня подсоединено не так? Хотя никакие "питающие" соединения я не "трогал", а только соединил обратно все датчики и форсунки.

похоже, что провод, на который должен поступать +12 вольт при включеном зажигании подлючен туда, где +12 появляется только при заведенном двигателе... красный провод с предохранителем 5А