Правильное подключение ПВТ Tamona К-5

[Игорь25111967]

Прошу совета, как правильно подключить переключатель К-5, на автомобиль ГАЗ 3307, либо другие ПВТ типа эл.карб. GR; РТ-10; Atronic AS 10, чтобы они не горели. Проблема заключается в том, что через какой то небольшой промежуток времени они выходят из строя. Причем стабильно и на разных автомобилях, были переведены авто на газ в нескольких предприятиях. Подключения брались: +12v от катушки, от коммутатора. Импульсный сигнал: от катушки, от коммутатора, от центрального провода. Кнопки издают сначала характерное потрескивание, как будто не правильно подсоединен сигналы плюс и импульс,потрескивания можно уменьшить путем подбора витков на ВВ проводе, на разных авто количество витков может быть разным, но совсем исключить потрескивание нельзя.Замучились уже менять по гарантии кнопки. Грешу на реле регулятор автомобилей. Прошу помощи кто сталкивался с данной проблемой и как ее решить. Заранее спасибо всем отозвавшимся.
Да на сайте "Пропан" посоветовали обратиться сюда. Что я и делаю.

[orlov vladimir]

Реле потрескивать не должно в любом случае. Если потрескивает, то неправильно подключение +12В. Для К-5 импульс оборотов нужен только для отключения газа при остановке двигателя. Проверьте клапан газа. Может он коротит.

[Игорь25111967]

В том весь и вопрос, что плюс взят правильно, а может быть это из-за того, что масса ЭМК газа, и катушки редуктора взята с корпуса авто, может взять напрямую с аккумулятора???? Я изначально предполагал, что это реле К-5 не держит сигнал оборотов, были опробованы фактически все кнопки представленные у нас на рынке, результат тот же, горят. Правда DS - 10 и GR работают дольше. И это проблема прослеживается практически по всем Газонам и Уазам. Уже и не знаю как выйти из этого положения. Хотя выход есть, поставить вакуумную кнопку, работают без проблем, но опасно на элек. редукторе. В чем засада?

[orlov vladimir]

Ва может быть это из-за того, что масса ЭМК газа, и катушки редуктора взята с корпуса авто, может взять напрямую с аккумулятора???? ?

Не поможет.
А что перегорает в кнопке? Может на плюсе большие броски напряжения?

[Игорь25111967]

Горит реле, потому как кнопка работает как форсунка, импульсно, поэтому она и трещит. Взять нормальный импульс не знаю откуда, либо нормальный плюс, потому что броски напряжения скорее присутствуют, проверю, но плюс при работающем двигателе работает как импульс периодически пропадает, если его брать с катушки зажигания либо с коммутатора, а там больше и не откуда или не знаю как правильно сделать.
Владимир большое спасибо за участие, оказывается порой проще поставить и настроить ГБО 4 поколения, чем такие веялки, не думал, что будет такая засада, хотя расход, динамика все в норме, экономия предприятий на лицо, клиенты как говорят в таких случаях довольны, ситуация с кнопками их пока не напрягает, я их просто тупо меняю, на месяц хватает, а их 28 автомобилей.

[orlov vladimir]

Горит реле

Горят контакты или обмотка? Ни каких "звуков" из кнопки не должно быть. Ни ужели нельзя найти нормальный + от включения зажигания?

[Игорь25111967]

Горит обмотка, в редких случаях контакты. Плюс идет на замок, далее коммутатор и катушка практически одним проводом, беру либо с коммутатора либо с катушки,попробую взять непосредственно с замка по результатам отпишусь.

[orlov vladimir]

Горит обмотка, в редких случаях контакты. Плюс идет на замок, далее коммутатор и катушка практически одним проводом, беру либо с коммутатора либо с катушки,попробую взять непосредственно с замка по результатам отпишусь.

буду ждать результата.