Как работает моновпрыск в Тамоне

[helgin]

тамона работает с моновпрыском. Хотел бы знать как системно это выглядит. Раскидывает ли она впрыск по цилиндрам.
У меня есть в хорошем состоянии пыж 405 моновпрыск Магнети -Маррелли G5. мощность 115 л.с планирую сделать врезку штуцеров у вх клапанов. Первый целиндр определить можно собрать схему с счетчиком делителем на 58 и по пробелу давать
сигнал. Потом мультиплексором раскинуть импульс с форсунки по целиндрам. т.е. сделать моник на газу с распределенным впрыском. Может в Тамоне это уже заложено, тогда зачем думать?
Заранее признателен, жду ответ.

[orlov vladimir]

тамона работает с моновпрыском. Хотел бы знать как системно это выглядит. Раскидывает ли она впрыск по цилиндрам.
У меня есть в хорошем состоянии пыж 405 моновпрыск Магнети -Маррелли G5. мощность 115 л.с планирую сделать врезку штуцеров у вх клапанов. Первый целиндр определить можно собрать схему с счетчиком делителем на 58 и по пробелу давать
сигнал. Потом мультиплексором раскинуть импульс с форсунки по целиндрам. т.е. сделать моник на газу с распределенным впрыском. Может в Тамоне это уже заложено, тогда зачем думать?
Заранее признателен, жду ответ.

Фазированного впрыска на моновпрыск наша система не делает. Если врезать штуцера рядом с клапанами, то может быть так, что мотор на х.х будет работать нестабильно. Это связано с тем, импульсы моноинжектора идут сразу на все циллиндры. Поэтому иногда дает хороший эффект установкой одной, двух форсунок рядом с бензиновой. Т.е над дроссельной заслонкой.
То, о чем пишите Вы можно сделать, но только из спортивного интереса.

[helgin]

согласен, но форсунки будут работать в четыре раза чаще, а на высоких оборотах, что будет.
сделаю так сначала попробую Ваш совет, не понравится разработаю схему.
Я почему- то думал, что Тамоновцы этот момент учли, ведь есть стандартные 58 зубьев и два пропуска, ничего проще раскидал по целиндрам и флаг в руки.
Спасибо за совет.

[Udritis]

На моно (с 115 ЛС) поставь 2 бистрие форсунки, хоть ту же Хану, с Тамона моно вприско отлично работает.

[helgin]

Спасибо, а какой диаметр жиклеров можно.
Заранее признателен.

[orlov vladimir]

согласен, но форсунки будут работать в четыре раза чаще, а на высоких оборотах, что будет.
сделаю так сначала попробую Ваш совет, не понравится разработаю схему.
Я почему- то думал, что Тамоновцы этот момент учли, ведь есть стандартные 58 зубьев и два пропуска, ничего проще раскидал по целиндрам и флаг в руки.
Спасибо за совет.

Не все так просто. Нужно еще датчик распредвала. И еще много чего.

[helgin]

Датчик есть, зажигание выдает автомозг.
Если схематично эмулировать из импульса монофорсунки, распределенку.
После пуска форсунка работает строго по целиндрам, но сразу на все.
Есть импульсы датчика положения - их 58 и два пропуска.
Чтобы опрелить первый целиндр делаем счетчик на 58 с задержкой на один такт и за счет этого можно выработать управляющий сигнал по первому целиндру, далее импульс форсунки идет через мультиплексор, один вход и четыре попеременных выхода, тактом будет тот же имульс. А полученный ранее импульс первого целиндра будет обнулять этот мультиплексор на первый целиндр. Эта схема максимум из трех четырех микросхем и нескольких транзисторов. В итоге можно будет эмулировать распределенный впрыск по целиндрам из моновпрыска.
Преимущество следующее форсы работают в четыре раза медленнее, а значит критичные значения на высоких оборотах отступают. Управление через лямбду останется действовать так как газмозг корректирует ШИМ бензина на свои поправки.
Этот проект висит в голове как вариант борьбы с моновпрыском. Я думал, что что-то похожее разработчики вложили в Тамону,
но похоже они ограничились программными решениями, делающие моногазвпрыск и ничего более.
Удачи Олег.

[orlov vladimir]

Датчик есть, зажигание выдает автомозг.
Если схематично эмулировать из импульса монофорсунки, распределенку.
После пуска форсунка работает строго по целиндрам, но сразу на все.
Есть импульсы датчика положения - их 58 и два пропуска.
Чтобы опрелить первый целиндр делаем счетчик на 58 с задержкой на один такт и за счет этого можно выработать управляющий сигнал по первому целиндру, далее импульс форсунки идет через мультиплексор, один вход и четыре попеременных выхода, тактом будет тот же имульс. А полученный ранее импульс первого целиндра будет обнулять этот мультиплексор на первый целиндр. Эта схема максимум из трех четырех микросхем и нескольких транзисторов. В итоге можно будет эмулировать распределенный впрыск по целиндрам из моновпрыска.
Преимущество следующее форсы работают в четыре раза медленнее, а значит критичные значения на высоких оборотах отступают. Управление через лямбду останется действовать так как газмозг корректирует ШИМ бензина на свои поправки.
Этот проект висит в голове как вариант борьбы с моновпрыском. Я думал, что что-то похожее разработчики вложили в Тамону,
но похоже они ограничились программными решениями, делающие моногазвпрыск и ничего более.
Удачи Олег.

С детства занимаюсь электроникой. Хочу сказать получится громозкая цифровая схема. И к тому же не гибкая. В случае использования двух датчиков, нужно еще программно, менять менять моменты впрыска газа.