Падает температура газа. Целый год мучений (

[re2al]

Рано обрадовался... поездка на работу не задалась ((( Переключение совпало с торможением на светофоре - буд-то сбилась автокалибровка... потрусилась и заглохла. Поехал на бензине. Доехав до свободной улицы переключился ещё раз на газ - тяги нет совсем. Приехав на работу повторил попытку... на холостых обороты стало раскачивать (давление коллектора прыгает с ним и давление редуктора... видимо точки холостого хода под большим углом). Снова сделал автокалибровку - снова всё хорошо.

Возник вопрос - автокалибровку делать при полностью выключенных потребителях (фары, печка, компьютер, аудио усилители)? При полностью выключенных, обороты на бензине держатся в районе 630-650 (по мануалу на машину должно быть 650 плюс-минус 50). При включенных фарах и печке держатся в районе 700. Время впрыска при этом одинаковое (1.80-1.90мс). Если я правильно понимаю, от того на каком режиме делается автокалибровка будет зависеть положение точек холостого и угол подъема кривой...

[orlov vladimir]

Посмотрел Ваши файлы:
1. датчик редуктора - на замену. Будет пудрить мозги.
2. У Вас много нестандартных настроек. Начать с заводских.
3. У Вас впрыск параллельный? Если да, поставить опцию, но не включать попарно-параллельный газовый.
4. Автокалибровка при прогретом двигателе.
5. Сбор точек на бензине, газе. Коррекция по точкам.
6. Получаем удовольствие от езды на газе .

[re2al]

Посмотрел Ваши файлы:
3. У Вас впрыск параллельный? Если да, поставить опцию, но не включать попарно-параллельный газовый.

Программа определяет попарно-параллельный. Судя по схеме подключения форсунок https://yadi.sk/i/al2Gf2MWcW5yu - он таким и является

[orlov vladimir]

Посмотрел Ваши файлы:
3. У Вас впрыск параллельный? Если да, поставить опцию, но не включать попарно-параллельный газовый.

Программа определяет попарно-параллельный. Судя по схеме подключения форсунок https://yadi.sk/i/al2Gf2MWcW5yu - он таким и является

Тогда Вы не правильно выставили тип впрыска. Нужно выбрать фазированый. Этот наш режим для фазированого и попарно-параллельного впрыска бензина. А режим параллельный для параллельного. Из него можно сделать попарно-параллельный газовый. Но это не Ваш случай.

[re2al]

Барабанная дробь )))

2-й день езжу на газу. Тьфу-тьфу-тьфу - всё работает отлично - собираю карты. Правда то что собирается, почти идеально совпадает - побороть нужно только небольшой провал при раскручивании.

Заметил ещё немного странную особенность. У меня коробка-автомат. Когда плавно оттормаживаюсь и обороты уже упали до холостых - чувствую небольшие подёргивания от каждого рабочего такта двигателя пока не остановлюсь полностью и на педали тормоза, и на самой машине. На бензине такого нет.

Замена датчика температуры редуктора растянулась на пару дней. Хотел поменять побыстрее и купил не в хорошем магазине, а у каких-то гаражных установщиков. В итоге при вкручивании датчика РУКОЙ он обломался. Вся резьба осталась в редукторе. прогрев машину - резьба выкрутилась свободно кончиком ножа, цепляясь по чуть-чуть за шероховатость на месте слома. Кстати, место куда вкручивается датчик на редукторе Tamasetto Arctik - представляет собой втулку. Если её выкручивать - льётся антифриз. Следовательно её можно использовать для первоначального стравливания воздуха в системе.

[orlov vladimir]

Барабанная дробь )))

2-й день езжу на газу. Тьфу-тьфу-тьфу - всё работает отлично

Поздравляю.

[nvm2008]

Здравствуйте, Владимир! У меня тоже есть проблема падения температуры газа, а также иногда редуктора, и провалы диф. давления. Машина ВАЗ2111 со 124 мотором 1.6 (16 кл), бензиновый ЭБУ прошит под работу без ДК. ГБО всё новое: TE-РМ, редуктор Томасето Аляска, форсунки LOVATO J диаметр жиклёров 1.9 мм. Помимо падения температуры программа TE-Gas говорит о неисправности датчика температуры газа. Устанавливал ГБО сам, настраивали в сервисе. Проблема проявляющаяся в движении выражается в подёргивании как при движении с одной скоростью (чаще на4 передаче, при 1900, 2400, 2900 об в мин) так и при разгоне. Уменьшив коэффициент коррекции диф. давления меньше опорного с 0,5 до 0,39, подёргивания почти исчезли, остались иногда еле ощутимые провальчики при разгоне. Подобрал коэфф. коррекции дифф. давления выше опорного согласно вашей методики, и он составил 0.33.
Измерил время набора оборотов с 2000 до 3000 на 3 передаче, время составило 3,8 с на бенз, и 4,7 на газе, это норма?
Правильно ли настроено ГБО?
Вот мои файлы

конфигур.cfg

(17.17 KIB) Скачиваний: 265

разгон с хх до 100.osc

(3.13 KIB) Скачиваний: 282

езда 90.osc

(4.69 KIB) Скачиваний: 286

[Копеин]

Подсос воздуха в системе охлаждения. Редуктор должен быть ниже расширительного бачка.

[orlov vladimir]

У Вас версия нашей прошивки 3,60. Она ещё содержит ошибку, оставленную в Тамоне в версиях 3,58 и 3,59. Поэтому, перешейте на 3,62. И подгрузите свою конфигурацию. Дёргания гарантированно прекратятся. А вот с динамикой автомобиля у Вас проблема. Она связана с отсутствием лямбда регулирования. Нет информации о составе топливной смеси. Посмотрите, даже точки карты полностью совпадает. Такое бывает при идеальной настройке, либо при неработающем лямбда зонде.
Коррекции будут работать хорошо в прошивке 3,63. Но, опять же без лямбды, всех преимуществ 3,63 прошивки, Вы не получите.

[nvm2008]

Подсос воздуха в системе охлаждения. Редуктор должен быть ниже расширительного бачка.

Редуктор стоит ниже расширительного бачка, правда подключен к системе охлаждения через дроссельную заслонку, штуцера охлаждения которой завод изготовитель расположил выше уровня жидкости в расширительном бачке.

Уважаемый Владимир, а по поводу сигнала "неисправен датчик температуры газа" (голосовое оповещение и провал в осциллограмме) в TE-Gas можете что-то посоветовать?
Земля датчиков ЭБУ TE-PM едина? Можно ли выложить распиновку жгута TE-PM? Во время монтажа я невнимательно перерезал черный провод в жгуте редуктора и датчика уровня. Не критично ли это, если я перепутал чёрные провода датчика температуры редуктора и уровня газа в баллоне?