Общие вопросы

[orlov vladimir]

Владимир, а может имеет смысл поставить дополнительное реле в цепи управления газового клапана, чтобы облегчить режим работы выходной микросхемы?

Дело не в чрезмерной нагрузке, а в высоковольтных импульсах, наводимых от системы зажигания. Замечено, что если в машине проблемы с зажиганием (свечи, колпачки, провода, катушки), то там и вырубаются микросхемы. Сейчас эти проблемные машины ездят с доработанными платами. Пока нормально.

[IGOR]

Но это же цепь не сигнальная, а токовая, т.е. при отключении катушки происходит самоиндукция и возникает обратный ток.

[orlov vladimir]

Но это же цепь не сигнальная, а токовая, т.е. при отключении катушки происходит самоиндукция и возникает обратный ток.

Да, но и микросхема как раз расчитана на такие режимы.

[IGOR]

Ну то что в блоках установлены полевики с диодами, я как то не сомневалсяно, но драйвер как правило применяется для реверсирования двигателей постоянного тока, а с ваших слов микросхема управляет электромагнитным клапаном. Как по мне так с процессора выходит TTL уровень и есть полевики тоже со входом TTL. Впрочем вам по ходу видней.

[orlov vladimir]

Ну то что в блоках установлены полевики с диодами, я как то не сомневалсяно, но драйвер как правило применяется для реверсирования двигателей постоянного тока, а с ваших слов микросхема управляет электромагнитным клапаном. Как по мне так с процессора выходит TTL уровень и есть полевики тоже со входом TTL. Впрочем вам по ходу видней.

О чем разговор? Об этой микросхеме или об электронике вообще?
Вот область применения конкретно этой микрухи.
Application
• Suitable for resistive, inductive and capacitive loads
• Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits
• Most suitable for loads with high inrush current, such as lamps

[IGOR]

Ну то что в блоках установлены полевики с диодами, я как то не сомневалсяно, но драйвер как правило применяется для реверсирования двигателей постоянного тока, а с ваших слов микросхема управляет электромагнитным клапаном. Как по мне так с процессора выходит TTL уровень и есть полевики тоже со входом TTL. Впрочем вам по ходу видней.

О чем разговор? Об этой микросхеме или об электронике вообще?
Вот область применения конкретно этой микрухи.
Application
• Suitable for resistive, inductive and capacitive loads
• Replaces electromechanical relays, fuses and discrete circuits
• Most suitable for loads with high inrush current, such as lamps

Ну.. нет слов, одни запятые.

[Рустем]

Всем доброго вечера. Давно не был на форуме. Поэтому такая просьба: подскажите последнюю программу для блока ProGAS 4 и версию прошивки к нему. Спасибо

[Foxskyline]

Всем доброго вечера. Давно не был на форуме. Поэтому такая просьба: подскажите последнюю программу для блока ProGAS 4 и версию прошивки к нему. Спасибо

версия программы 3.06
последние прошивки 2.60 и 3.10 (металл. и пластиковый корпуса соответственно)

[Рустем]

Всем доброго вечера. Давно не был на форуме. Поэтому такая просьба: подскажите последнюю программу для блока ProGAS 4 и версию прошивки к нему. Спасибо

версия программы 3.06
последние прошивки 2.60 и 3.10 (металл. и пластиковый корпуса соответственно)

Спасибо

[Рустем]

Такая проблема, то есть проблемы. Первая: эта проблема началась в первый морозы в прошлом году, ну как морозы, когда осенью впервые температура опустилась до 0 градусов. При включении авто на бензине, прогрев до 30 градусов и переход на газ. При переходе на газ двигатель начало торить, пока не заглушил так и не прошло, в авто стоит БК – он показал ошибки: обнаружены случайные пропуски или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора, обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре, такая же ошибка в 2-ом, в 3-ом, в 4-ом. С тех пор выше описанная проблема возникает всю зиму: заводишь, и если не прогреешь на бензине двигатель где-то до 50-60 градусов, то при переходе на газ сразу троит, и ошибки выходят, в том числе еще такая вылезает: система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу. Этой проблемы в первую зиму работы ГБО не было, а вот во вторую вылезло. Вторая проблема: эта проблема в основном наблюдается при езде по трассе, также вылезла только в эту зиму, спустя использования данного ГБО чуть больше года. Еду на газу скажем 90-100км, затем на перекрестке перед поворотом со скорости переключаю на нейтралку – авто глохнет. Случай не разовый. Уже поднадоел. Давно хотел решить эти два вопроса, но все времени не было. Надеюсь на вашу помощь друзья. Спасибо.