fr7 писал(а):orlov vladimir писал(а):виртуальные обороты вычисляются из импульсов бензина. А они, в разных системах впрыска, идут по разному. Это и довпрыски и асинхронные впрыски и кат-офф. В программе есть примочки для этих случаев. Но, всё же я оставил коричневый провод для резерва (на всякий случай).
понятно, спасибо.
а не подскажете по поводу лямбда зонда - достаточно наличие лишь одного белого провода для подключения к лямбде, дело в том, что газовый блок подключается только к сигнальному плюсу лямбды, в то время как бензиновый ЭБУ использует также и отдельную сигнальную землю с датчика. дело в том, что при работе на газе замечена некоторая разность потенциалов между землей кузова авто и землей лямбда зонда от 0.05В в режиме ХХ, до 0.1В при повышении оборотов (по-началу было и 0.2В при подключении к одному из минусов проводки авто). или это следствие недостаточного сечения проводов и качества контактов?
понятно, что сигнал лямбды носит только информационный характер и не оказывает влияния на работу газовой системы, просто в процессе настройки ввел в заблуждение низкий уровень сигнала с лямбда зонда, сигнализирующий о бедной смеси, особенно смутил падающий график сигнала с лямбда зонда под нагрузкой при нарастающих оборотах, что сначала воспринялось как следствие просадки диф. давления редуктора. на деле оказалось лишь вышеописанное падение напряжения с ростом оборотов.
Подключать надо только белый провод. Землю газокомпа подключать к земле датчика нельзя. Небольшое смещение уровня нуля (бедная смесь) вполне допустимо.
