ТЕ ПМ и компресор

[NVD]

Я ж написал, там стоят Keihin. С каких пор Хана лучше и быстрее?

Помимо "лучше" и "быстрее" есть такой параметр, как "производительнее".

Коричневые.

[vint46]

Потому что непосредственный впрыск снижает температуру в КС и позволяет работать на очень бедных смесях. Не надо спорить с Димой, он всю жизнь настройкой корчей занимается и говорит правильные вещи. А про разное время максимального цикла у разных марок, ей-богу, смешно. Дима, не рви душу )))

[Tech]

Дима, не рви душу )))

Да ладно, смешно же, как на детей в песочнице смотреть и умиляться

[NVD]

Та я ж не спорю. Я привел реальные пример. Реальное авто. Комплект описал, что именно стоит. Во всех режимах работает как часы, а в наддуве такая фигня. Я поделился с человеком одним из способов решения проблемы, а принимать мой совет или нет, решать ему. С 30% перекрытием бензин проблема ушла. А Tech ликбез мне проводит, графики тычет от другого и говорит "еще один". Тут люди за помощью обращаются и пытаются понять как и что, а он понты кидает с первого поста. Ни одного совета для ТС, только "бред и дебилизм" - цитата.
Может он и специалист в чём-то, я ж не спорю, но он ничем не отличается от остальных и вести себя высокомерно нельзя. Можешь помочь - помоги, нет - иди дальше. Умничать может каждый. Просто так себя не ведут. ИМХО.

[NVD]

Дима, не рви душу )))

Да ладно, смешно же, как на детей в песочнице смотреть и умиляться

Так шо ж вы тут с детьми? Идите может к взрослым?

p.s. звонили с Prins, сказали что собрали всех своих спецов. Спрашивают когда Вы приедете их обучать?

[vint46]

Если в мой мотор впрыснуть 50% бензина в наддуве, то можно будет кольца и перегородки с поршней в поддоне ловить. Еще советы будут?

[NVD]

У меня норм.

[Tech]

Тут люди за помощью обращаются и пытаются понять как и что, а он понты кидает с первого поста. Ни одного совета для ТС

Люди, обращающиеся за помощью, как правило ультимативно не отвергают высказывания других.
Вам нужно советов - их есть у меня! Купите ШДК, анализируйте работу моторов, читайте литературу, ищите информацию, развивайтесь, поднимайте собственный инженерный уровень. А не кидайтесь словами типа "оно не успевает".
Довпрыски бензина и переход на бензин с достижением оборотов - наиявнейший признак непрофессионализма лично на мой взгляд. Поиск наиболее простого пути - этим очень любят погрешить установщики ГБО, которые вчера еще забор красили, а сегодня им показали, какую кнопку нажимать - и всё, теперь они ГБО ставят.

[NVD]

Тут люди за помощью обращаются и пытаются понять как и что, а он понты кидает с первого поста. Ни одного совета для ТС

Люди, обращающиеся за помощью, как правило ультимативно не отвергают высказывания других.
Вам нужно советов - их есть у меня! Купите ШДК, анализируйте работу моторов, читайте литературу, ищите информацию, развивайтесь, поднимайте собственный инженерный уровень. А не кидайтесь словами типа "оно не успевает".
Довпрыски бензина и переход на бензин с достижением оборотов - наиявнейший признак непрофессионализма лично на мой взгляд. Поиск наиболее простого пути - этим очень любят погрешить установщики ГБО, которые вчера еще забор красили, а сегодня им показали, какую кнопку нажимать - и всё, теперь они ГБО ставят.

Я написал свое видение вопроса. Вы начали первым: "еще один".

А парой постов выше Вы описали, что у Вас 80л.с./цилиндр на 8000 об на газу ездят. Думаю всем будет интересно узнать что за авто, какой мотор, какая електроника управляет бензином, что за мозги ГБО, какие форсы, и редуктор. И желательно видео и осцил. работы мотора на газу в этом режиме. Вы не обижайтесь, но кроме пустых слов пока ничего от Вас нет.

Я не знаю как у Вас, а у нас в основном у людей не очень много лишних денег, если им поставили ГБО, и не правильно расчитали форсунки или редуктор, то клиент ищет решение вопроса с минимальными вложениями. Менять форсы или редуктор он не хочет. Он говорит - мне так. Тем более она и него едет норм, только в одном режиме проблема. И в этом режиме авто езди крайне редко. Так в чем вопрос? Почему в этом режиме не сделать довпрыск? Или лучше выкинуть 100 euro на форсы? Да, так правильней, но економика диктует свои правила. Увы. Всем мир.

[orlov vladimir]

p.s. звонили с Prins, сказали что собрали всех своих спецов. Спрашивают когда Вы приедете их обучать?

Класс. Эту шутку буду использовать.
Теперь по делу.
По поводу довпрыскивания бензина на экстремальных режимах. Во-первых не доказано, что работа на только на этих режимах вредна. Во-вторых, правильную работу в этих режимах довольно трудно обеспечить.
Особенно это актуально на особо форсированных двигателях.
Всё дело в узости диапазона работы газовых форсунок. Нижний порог ограничен временем на х.х с учётом выхода из CUT-OFF. Верхний порог - постоянно открытыми форсунками. Ситуация осложняется ещё и снижением диф. давления некачественным редуктором. Кстати, у меня есть разработка модификации редуктора томасетты, у которого не то, что нет провала, а ещё есть подъём диф. давления на максимальной мощности. Эту идею я подарил ALEX. Может они её и реализуют.
Поэтому, чтобы тщательно не подбирать оборудование, диф. давление и жиклёры, гораздо проще просто добавлять бензин. Ведь, не всегда же мы ездим на этих режимах. Особый случай это автобаны в Германии.
И по форуму. Хватит собачиться.