Пожелания и их обсуждение

[Shurup]

vint46, по моему, обе просьбы в корне не правильные. и то что Вам так легче было откалибровать это может быть просто совпадением в данных температурных условиях.
1. надо знать именно температуру газа перед форсунками, т.к. именно там она влияет на калорийность газа и служит косвенным показателем температуры и быстродействия форсунок. Отталкиваясь от температуры редуктора не будет учтено охлаждение газа в шланге и фильтре паровой фазы набегающим потоком. А при 100км/час и -20*С за бортом это будет очень ощутимо.
Располагайте датчик максимально близко к форсункам и утепляйте его вместе с отводами.
2. температура ОЖ напрямую не влияет на испарение газа. Всегда есть факторы в виде шлангов, теплоотбора печкой, теплопередачи корпусом редуктора... влияние которых вы адекватно не оцените. Разница в температурах может быть существенна и ориентироваться на что-то удаленное не логично. Есть риск попадания жидкой фракции в паровой тракт.

Похоже на:
"Как? Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить".
А вы обьясните как вы их готовите, может многим и понравится.
У меня датчик в 10см от рейки, шланг утеплён, тосольные тоже, а проблема есть.

[Shurup]

Тогда как раньше, когда было все по феншую, я задалбывался каждый месяц коррекции поправлять с понижением среднесуточной температуры.

+100000 Об этом постоянно и говорю.

[orlov vladimir]

У меня это постоянная головная боль (но я уже молчу).

Присоединяйся к петиции))) Надо Тегас улучшать и освобождать от стереотипов. Ни у одного производителя, ни на одном форуме я никогда не видел, чтобы коррекция по Тгаза адекватно работала и кто-то знал как ее настраивать. Методика настройки от Владимира описана хорошо, но на практике, опять же, ни у кого не работает.

Вести коррекцию по температуре редуктора можно. Но это ещё один непонятный элемент регулировки для установщика. Коррекция по температуре редуктора будет иметь разное значение в случае, когда на морозе машина стоит в пробке и, когда на морозе она едет по трассе.
Действительно, сама температура газа не очень влияет на состав смеси. Когда температура уменьшается с 40 градС до 20градС Это не значит, что количество газа изменяется в два раза. Нужно изменения считать в Кельвинах.
Больше влияет работа форсунок. Поэтому, На такой период времени, нужно всячески утеплять их. Не ставить на проходящем потоке забортного воздуха.
Также нужно иметь ввиду датчик газа. А особенно его провода. Если они обдуваются холодным воздухом, то пониженная температура про медным проводам передаётся на чувствительный элемент.
Это уже десятая переживаемая нашими изделиями зима.
А изменения мы сделать можем.

[Shurup]

... имеем температуру редуктора градусов на 10 ниже, чем с родного датчика, который погружен в ОЖ.

+1
у меня стоит переход на газ при Тред=30 град. Так вот летом в этот момент Тдвиг = 47 град, а сейчас 57...61 град.

[Shurup]

Не ставить на проходящем потоке забортного воздуха.

А если по другому нельзя. Ну вот такие у нас с Виталей конструктивные особенности двигателя (расположение впускного коллектора).

[orlov vladimir]

Не ставить на проходящем потоке забортного воздуха.

А если по другому нельзя. Ну вот такие у нас с Виталей конструктивные особенности двигателя (расположение впускного коллектора).

Я забыл, а какие у Вас и у Вашего друга форсунки?

[vint46]

Вести коррекцию по температуре редуктора можно. Но это ещё один непонятный элемент регулировки для установщика.

Все абсолютно верно, прям мысли читаете. Но:
Чтобы не делать непонятный элемент, я попросил галку (она для установщика не такая страшная))).

Коррекция по температуре редуктора будет иметь разное значение в случае, когда на морозе машина стоит в пробке и, когда на морозе она едет по трассе.

В любом случае, температура не опустится ниже какого-то значения. Я был бы рад отдельному датчику температуры ОЖ мотора, но это геморрой в плане установки, поэтому, как говорится, "за неимением горничной, пользуют дворника". Поэтому прошу ввести окошко с коррекцией температуры редуктора, чтобы немного приблизиться к правде.

Больше влияет работа форсунок. Поэтому, На такой период времени, нужно всячески утеплять их. Не ставить на проходящем потоке забортного воздуха.

Кстати, за 7 лет пользования газом ни разу не страдал от того, что на морозе форсы плохо работают.

Я забыл, а какие у Вас и у Вашего друга форсунки?

Конкретно мои:

Также нужно иметь ввиду датчик газа. А особенно его провода. Если они обдуваются холодным воздухом, то пониженная температура про медным проводам передаётся на чувствительный элемент.

И снова согласен! И снова мы измеряем температуру в подкапотном пространстве. Действительно, холодный провод будет влиять на сопротивление датчика больше, чем газ.

Это уже десятая переживаемая нашими изделиями зима.

Можно зиму пережить в землянке, выживая, а можно с комфортом в теплом коттедже)) Чувствуете разницу? Результат один - тушка выжила до лета, а вот процесс эксплуатации разный.

[orlov vladimir]

Вот эксперименты с температурой форсунок и их работой.
Форсунки были сначала заморожены (до -15), а потом вытащены на тепло и включены в работу. Дополнительно подогреты.
Осциллограф фиксировал температуру форсунок и время открытого состояния.
Видно, как разные форсунки влияют на подачу газа от температуры.
Эксперименты проводил в феврале 2011 года.

[vint46]

3мс это не честно. На холодную ниже 5 не бывает.

[orlov vladimir]

3мс это не честно. На холодную ниже 5 не бывает.

Често - честно. . А выход из CUT-OFF?