Пожелания и их обсуждение

[vdm28]

Дин-1 при заправке газа в балон, нужно нажимать кнопку для обнуления...
Почему бы не сделать переключение в 99% по значению с датчика уровня.
Тоесть я залили полный балон вкучаю зажигание, программа видит что с датчика уровня приходит значени 4,5В или выше - значит полный бало заправлен, зажигается 99%.

[bgaf]

Дин-1 при заправке газа в балон, нужно нажимать кнопку для обнуления...
Почему бы не сделать переключение в 99% по значению с датчика уровня.
Тоесть я залили полный балон вкучаю зажигание, программа видит что с датчика уровня приходит значени 4,5В или выше - значит полный бало заправлен, зажигается 99%.

Потому, что у меня нет такого датчика.
Я начал использовать программного датчика и подарил датчик на баллоне своему другу. Провода к компьютера тоже удалил.

[vdm28]

Дин-1 при заправке газа в балон, нужно нажимать кнопку для обнуления...
Почему бы не сделать переключение в 99% по значению с датчика уровня.
Тоесть я залили полный балон вкучаю зажигание, программа видит что с датчика уровня приходит значени 4,5В или выше - значит полный бало заправлен, зажигается 99%.

Потому, что у меня нет такого датчика.
Я начал использовать программного датчика и подарил датчик на баллоне своему другу. Провода к компьютера тоже удалил.

Это вы поспешили)

[2016]

Возможно ли на ТЕ-РМ сделать чтобы в ошибках было видно обрыв в газовых форсунках? Очень полезно для ремонта.

[orlov vladimir]

Возможно ли на ТЕ-РМ сделать чтобы в ошибках было видно обрыв в газовых форсунках? Очень полезно для ремонта.

На сегодня - нет. Не позволяет схемотехника.

[vint46]

Здравствуйте. С наступлением холодов, коррекции по температуре газа начали делать мозг. Причем не только у меня. Смесь забедняется на всех машинах, где она включена. Фактически, датчик температуры газа измеряет температуру шланга и своего корпуса, чуть подогреваемых газом и сильно охлаждаемых морозом. Температуры газа упали градусов на 20-30, относительно лета. Провел эксперимент: прикрутил датчик температуры газа к датчику температуры ОЖ на двигатель. Работа стала стабильной, коррекции пришли в норму, независимо от температуры на улице. Проверялось и на +8 и на -15. Посему имею нижайшую просьбу:
1. Сделать в программе галку "брать температуру газа с датчика температуры редуктора". При установке которой для данных о температуре газа будет опрашиваться канал ацп, на котором висит датчик температуры редуктора.
2. Сделать окно с поправкой температуры редуктора, в связи с конструкцией датчика из комплекта, который вкручивается в тело редуктора и не контачит физически с ОЖ. В результате этого имеем температуру редуктора градусов на 10 ниже, чем с родного датчика, который погружен в ОЖ. Это пожелание, конечно, не такое острое, как первое, но тоже хотелось бы)))

[Skifchik]

vint46, по моему, обе просьбы в корне не правильные. и то что Вам так легче было откалибровать это может быть просто совпадением в данных температурных условиях.
1. надо знать именно температуру газа перед форсунками, т.к. именно там она влияет на калорийность газа и служит косвенным показателем температуры и быстродействия форсунок. Отталкиваясь от температуры редуктора не будет учтено охлаждение газа в шланге и фильтре паровой фазы набегающим потоком. А при 100км/час и -20*С за бортом это будет очень ощутимо.
Располагайте датчик максимально близко к форсункам и утепляйте его вместе с отводами.
2. температура ОЖ напрямую не влияет на испарение газа. Всегда есть факторы в виде шлангов, теплоотбора печкой, теплопередачи корпусом редуктора... влияние которых вы адекватно не оцените. Разница в температурах может быть существенна и ориентироваться на что-то удаленное не логично. Есть риск попадания жидкой фракции в паровой тракт.

[Shurup]

Здравствуйте. С наступлением холодов, коррекции по температуре газа начали делать мозг. Причем не только у меня. Смесь забедняется на всех машинах, где она включена. Фактически, датчик температуры газа измеряет температуру шланга и своего корпуса, чуть подогреваемых газом и сильно охлаждаемых морозом. Температуры газа упали градусов на 20-30, относительно лета. Провел эксперимент: прикрутил датчик температуры газа к датчику температуры ОЖ на двигатель. Работа стала стабильной, коррекции пришли в норму, независимо от температуры на улице. Проверялось и на +8 и на -15. Посему имею нижайшую просьбу:
1. Сделать в программе галку "брать температуру газа с датчика температуры редуктора". При установке которой для данных о температуре газа будет опрашиваться канал ацп, на котором висит датчик температуры редуктора.
2. Сделать окно с поправкой температуры редуктора, в связи с конструкцией датчика из комплекта, который вкручивается в тело редуктора и не контачит физически с ОЖ. В результате этого имеем температуру редуктора градусов на 10 ниже, чем с родного датчика, который погружен в ОЖ. Это пожелание, конечно, не такое острое, как первое, но тоже хотелось бы)))

Виталь, об этом уже говорили здесьhttp://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=5&t=1286&p=20362&hilit=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BE+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5#p20352
и здесьhttp://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=10&t=1274&start=0&hilit=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BE+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5
и здесь http://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=6&t=639&start=0&hilit=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BE+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5 но только говорили...
Думаю у многих проблемы с температурными коррекциями. У меня это постоянная головная боль (но я уже молчу). Поменялась кардинально температура - подключился, подстроил. А так чтобы настроить на самую холодную зиму и на самое жаркое лето и больше никогда не заглядывать, просто ездить - это моя мечта . У меня сейчас тоже не фонтан: при движении температура редуктора +67 ...+70 гр. температура газа выше +10 не подымается (сам понимаешь: форсы спереди двигателя, через радиатор продуваются на раз.) Термостат практически не открывается так что радиатор еле тёплый и практически не влияет на температуру газа. Но вот летом, когда термостат постоянно открыт, в радиаторе почти кипяток, он продувается воздухом в движении и весь этот горячий поток летит прямо на рейку - температура газа улетает за облака. Да ещё если вентилятор включится....Красота неописуемая. Короче разлёт от опорной (30...40 гр) получается существенный. Коэффициентами вообще нереально было настроить (особенно зимой). Настроишь при Тгаза =-10, на следующий день -20 - и эти настройки до одного места. Настраиваешь при -20 - норм, но через пару дней опять -10 и опять задница...
С появлением графиков стало полегче и понятней (я просил больше точек или возможность их добавлять - ну нельзя так нельзя) но всё равно смотрю на коэффициент коррекции времени впрыска и понимаю, что это всё от лукавого. Если между точками графика разлёт в 15...20 градусов - о какой точности может идти речь. Точно будет работать только в самой точке или рядом с ней. Между точками живёт своей жизнью: то беднит, то богатит.

[vint46]

именно там она влияет на калорийность газа и служит косвенным показателем температуры и быстродействия форсунок.

Ни на что она там не влияет и служит показателем только температуры в подкапотном пространстве. Все это бредовые теории, из-за которых расчет топливоподачи жестко зависит от температуры на улице.

Отталкиваясь от температуры редуктора не будет учтено охлаждение газа в шланге и фильтре паровой фазы набегающим потоком. А при 100км/час и -20*С за бортом это будет очень ощутимо.

Именно это мне и нужно.

2. температура ОЖ напрямую не влияет на испарение газа. Всегда есть факторы в виде шлангов, теплоотбора печкой, теплопередачи корпусом редуктора... влияние которых вы адекватно не оцените. Разница в температурах может быть существенна и ориентироваться на что-то удаленное не логично.

Температура газа, в принципе, мне вообще нахрен не нужна, как и датчик t газа. Мне нужна коррекция по температуре редуктора, чтобы компенсировать обогащение бензомозга при прогреве холодного мотора. Можно добавить эту кривую в коэффициенты, а можно сделать галку, и выкинуть совсем ДТГ. Повторюсь еще раз: месяц ДТГ живет у меня примотанный изолентой к корпусу ДТОЖ двигателя. Смесь постоянна и на трассе, и в городе, и в мороз, и в оттепель. Тогда как раньше, когда было все по феншую, я задалбывался каждый месяц коррекции поправлять с понижением среднесуточной температуры.

Есть риск попадания жидкой фракции в паровой тракт.

Пока редуктор не обмерзнет, никакая жидкая фракция туда не попадет. При использовании нормального редуктора, это вообще исключено.
И вообще, я прошу всего лишь галку. Кто не разделяет моих взглядов, или боится, что чахлый редуктор жидкий пропан плюнет в форсы, пусть ее не ставит.

[vint46]

У меня это постоянная головная боль (но я уже молчу).

Присоединяйся к петиции))) Надо Тегас улучшать и освобождать от стереотипов. Ни у одного производителя, ни на одном форуме я никогда не видел, чтобы коррекция по Тгаза адекватно работала и кто-то знал как ее настраивать. Методика настройки от Владимира описана хорошо, но на практике, опять же, ни у кого не работает.