Устанавливал долго-пять дней!
В первый день установка, практически, была сорвана...прорвало кИтальянский краник(такой блестящий сталью нержавеющей снаружи и...оказавшимся внутри силуминовым) в колодце возле моего дома и вода начала выходить из люка. В общем, водороводчиков не удалось найти, пришлось воду самим откачивать. Откачали и краник успешно заменили, но ввиду укороченного светового дня на машине ничего сделано небыло.Во второй день и последующие были установлены баллон, 80литров(36х90см) сделанный в Воронеже, в глубине багажника между арками(стаканами) задних опорных стоек. Установили очень надежно!
Затем был прикреплен к баллону мультик Ловато с ВЗУ и клапаном аварийного сброса газа. В фирме сказали что этот мультик категории А.Кстати, все хозяйство было приобретено в Уфе за приемлемую цену-15000руб! Хотя, поговорка гласит: На базаре два дурака...
Сюда вошли комплект Тамоны (с кабелем, с МАПом, фильтром газа, датчиками температуры газа и редуктора, редуктором Томасетти Арктик и двумя рампами газа Раил IG-1 Апач с форсами 1.75 и штуцерами, предназначенными для ввертывания на коллектор).
Баллон 80 литров (Воронеж). Трубки были куплены одного диаметра(в составе установочного комплекта) диаметром 8х0.8мм и длиной 9 метров(так посоветовали продавцы...и, как оказалось, они были правы: остался кусок метра полтора. Еще в установочном комплекте были много мелочевки, но важной по предназначению.
Резиновые шланги оказались чешскими необходимых диаметров как для ОЖ, так и для газа и форсунок газа.
Во время установки как бы аккуратно не протягивали трубки...в них все равно попадали инородные тела...поэтому прежде чем соедиять их к соответствующим устройствам мы продували их сжатым воздухом. Трубка была"одета" в белый кембрик соответствующего диаметра по всему кузову.
Комплектацию производил очень чуткий и доброжелательный человек по имени Алексей. Его заслуга в комплектации этого набора оказалась, однозначно, квалифицированной! Т.е. во время самостоятельной установки я ни в чем не нуждался: все было укомплектовано так как надо!!!
С Алексеем, оказывается, мне приходилось жизненно пересекаться в конце 90х годов, но познакомится тогда нам было не суждено, а вот с руководителем фирмы Михаилом...мы трудились в те лихие 90ые...параллельно: возили компьютеры из Москвы! Вот как бывает!:)Но...вернемся к бехе и распределенному впрыску... Вчера вечером все было соединено, визуально проверено и заправлено 5 литров газа! Заправщик, при разговоре, рекомендовал проверить места соединения пеной и, как оказалось, был прав: незначительно травило соединение входа газа на редукторе. Подтянули все стыки еще раз, проверили...все ОК! Соединили ноут по самодельному ЮСБ-кабелю(от Самсунга С200, разъем использовал отрезанный от БП компьютера...их много у меня!
), запустили программку...программа соединилась. При этом увидели что редуктор дает более высокое давление газа(1.7). Пришлось подкрутить редуктор до положенных 1.4. Коллектор показывает 0.4 атм, диф.давление как положено 1.05. Но...система на газ не переходит...если нажать газ на самой программке, то переход на Газ есть, на пару секунд, и потом обратно переходит на бензин, при этом начинает пищать пульт со светодиодами и кнопками Газ-Бензин. Решили что мало газа в баллоне...поехали на заправку и заправили еще 20 литров, но это результатов не дало, к тому же стало холодно, темно... 
При переходе в программе Кликгаз(ТамонаГаз) в режим Моновпрыск...автокалибровки нету... Фазированный не работает вообще, а нефазированный как то работает, но...все там непонятно, т.е. цифры показанные на видеообучалках и реальные не соответствуют.
При нефазированном впрыске машина, в какой то момент, переходила на Газ (если нажать кнопку Газ в прграммке, т.е. не автоматом, светились ряд светодиодов), но при прогазовке сразу же переходил на бензин...и в программе появлялась надпись в красной строке(где еще пишется Данные сохранены) "довпрыск" от 0.2 до 1.2мс...
Вот сегодня решил воспользоваться инетом и, соответственно, помощью друзей!
Провода на блоке Тамона, предназначенные для бензофорсунок я соединил все в один пучок, соответственно, цветные(без полосок) в один, а цветные с полосками...в другой, потом их соединил как показано на схеме в разрыв одного единственного провода от блока джетроника на форсунки бензина.
Лямбды на моторе нету...и провод лябды в Тамоне я убрал в сторону(быть может лябду самому установить...если этот девайс так необходим для Тамоны?:()
Диаметр жиклеров на рампах газа я не трогал..и они так и остались 1.75мм...
В связи с этим прошу оказать посильную помощь в настройке ГБО Тамона...советами.
Заранее благодарен!
