TGstream PM грабли

[Luntik34]

История такова. Был приобретен комплект TGstream PM + редуктор Alaska + форсунки OMVL ну и т.д. Редуктор был сразу доработан по части циркуляции ОЖ и испарения газа. Все это неспеша и акуратно было установлено на мой авто Vortex Estina 1.6. Плюс блока сразу был запитан на плюс форсунок, минус на кузов, форсунки все подлючены через разъемы на родной косе. После настройки радость от пользования сей чудо техники была 4 месяца, до первых отрицательных температур - появились пропуски в первом цилиндре при работе на бензине до полного прогрева. После долгого поиска и замены свечей, проводов, катушки, кучи датчиков и мытья форсунок ничего не изменилось. Благо наткнулся на тему http://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=12&t=718&start=10 (за что denev59 огромное спасибо). Оказалось газомозг не возвращает сигнал на 1-ю форсунку. Проблема не в шлейфе, именно в блоке. Влага не попадала ни на блок, ни тем более внутрь него 100%, он находился вообще между воздушным фильтром и стаканом передней стойки. На блоке стоит лишь дата выпуска 2013 год. Версию платы (оказалась 3.52) можно узнать лишь вскрыв блок!
Грустно, очень грустно... Не захотел платить за криворукость и недалекость наших установщиков и за струшку в цилиндре, так придется платить за сырость продукта. При самостоятельной установке гарантия автоматом теряется, я знал об этом изначально. Но машина дороже, чем ГБО. Покурив в нете данную тему понял, что статистика по первым блокам не радостная.

Теперь у меня несколько вопросов:
1. Возможно ли и имеет ли смысл самостоятельно отремонтировать блок имея паяльник, мультиметр, слегка прямые руки и поверхностные знания электроники?
2. Если я правильно понял - летят ключи vnd7n. В блоках 3.58 чтото новое или они же?
3. Если блоки 3.58 более стабильные и надежные - с какой даты они начали производиться, где его можно приобрести и как убедиться, что он действительно 3.58 не вскрывая блока?

[orlov vladimir]

3,58 это прошивка в блоке. Она отличается программными защитами от вылетания ключей бензина. Так, что замените неисправный ключ и обязательно смените прошивку. В аналогичных блоках производства Тамонаэлектроникс, изменена ещё и их схемотехника.

[Luntik34]

Про прошивку я както не подумал... Прошивку кстати давно обновлял в процессе настроек, еще при рабочем блоке.
Значит это все же ключ вылетел? Тогда есть возможность както прозвонить ключи? Как я понимаю это не просто транзистор и так запросто мультиком не звонится. Пробовал звонить по ногам блока - 3 выхода на бензофорсы около 100 Ом, 1 около 80 Ом. Ключей там 8шт и менять наугад както совсем не прикольно. Может схемку хоть какую на блок или распайку разъема блока где посмотреть можно? Можно конечно методом тыка или мозгового штурма, но я не настолько дружу с электроникой чтобы влегкую читать схему по плате поэтому надеюсь на помощь и понимание.

[orlov vladimir]

Про прошивку я както не подумал... Прошивку кстати давно обновлял в процессе настроек, еще при рабочем блоке.
Значит это все же ключ вылетел? Тогда есть возможность както прозвонить ключи? Как я понимаю это не просто транзистор и так запросто мультиком не звонится. Пробовал звонить по ногам блока - 3 выхода на бензофорсы около 100 Ом, 1 около 80 Ом. Ключей там 8шт и менять наугад както совсем не прикольно. Может схемку хоть какую на блок или распайку разъема блока где посмотреть можно? Можно конечно методом тыка или мозгового штурма, но я не настолько дружу с электроникой чтобы влегкую читать схему по плате поэтому надеюсь на помощь и понимание.

Вы проследите провода с неработающей бензиновоц форсунки через жгут проводов и разъём на плату. А там найдёте неиспрвный ключ. Проверить правильность выбора можно закорачиванием соответствующего резистора в 100ом. Если у Вас троил на бензине,то при закорачивании его, двигатель должен работать нормально.

[Luntik34]

Ну тогда еще пара вопросов:
Блоки ТЕ-ПМ более живучие?
Как я понимаю с Ваших слов в других темах при разработке ПМ уклон делался на максимально низкую стоимость, отсюда вылезают некоторые косяки. У меня похоже на подходе еще и ключ 4-й форсунки. Может впаять более мощные (пусть и более дорогие) ключи без изменения схемы(чтобы полные аналоги по ногам)? Если да, то какие?
А вообще както странно - ключ рассчитан на ток до 6А и напряжение до 40V, на форсунке в среднем около 1А и 12,5-14,5V. По идее должны отрабатывать по полной. Перегрев в герметичной коробке да еще под капотом?

[orlov vladimir]

Ну тогда еще пара вопросов:
Блоки ТЕ-ПМ более живучие?
Как я понимаю с Ваших слов в других темах при разработке ПМ уклон делался на максимально низкую стоимость, отсюда вылезают некоторые косяки. У меня похоже на подходе еще и ключ 4-й форсунки. Может впаять более мощные (пусть и более дорогие) ключи без изменения схемы(чтобы полные аналоги по ногам)? Если да, то какие?
А вообще както странно - ключ рассчитан на ток до 6А и напряжение до 40V, на форсунке в среднем около 1А и 12,5-14,5V. По идее должны отрабатывать по полной. Перегрев в герметичной коробке да еще под капотом?

1.Да, блоки ТЕ-РМ более живучие.
2. Низкая стоимость - да, но не за счёт комплектующих. Те же ключи стоят и в других газокомпах: прогаз, тгстрим.
3. Аналогов почти нет. Это ключи с защитой по току, напряжению и температуре.
4. Не забывайте про импульсные токи и выбросы напряжения.