Вакуумные шланги

[Влад]

Всем привет!
Помоги пожалуйста определиться с выбором шлангов для отбора разряжения.
Какие лучше использовать: силиконовые, которые идут для регуляторов давления топлива, или лучше взять такие же шланги, которые использовались для подключения газовые форсунок (диаметр 5мм). У силиконовых диаметр меньше. Штуцер для отбора разряжение врезан около дроссельного узла. У меня после монтажа остался хороший обрезок обычного шланга, а также есть силиконовый шланг, можно ли их совместно использовать (разный диаметр), или лучше, чтобы одного типа все были? Купить не проблема, есть и те и другие.
Заранее спасибо.

[Alex66]

Конечно же лучше для вакуума применять силиконовый шланг. Поставил и забыл про проблемы.

[Влад]

Спасибо!

[orlov vladimir]

Всем привет!
Помоги пожалуйста определиться с выбором шлангов для отбора разряжения.
Какие лучше использовать: силиконовые, которые идут для регуляторов давления топлива, или лучше взять такие же шланги, которые использовались для подключения газовые форсунок (диаметр 5мм). У силиконовых диаметр меньше. Штуцер для отбора разряжение врезан около дроссельного узла. У меня после монтажа остался хороший обрезок обычного шланга, а также есть силиконовый шланг, можно ли их совместно использовать (разный диаметр), или лучше, чтобы одного типа все были? Купить не проблема, есть и те и другие.
Заранее спасибо.

желательно не использовать с слишком маленьким внутренним диаметром. Иначе будут провалы при резком нажатии на акселиратор. Ведь, чтобы редуктор подбросил давление, нужно перекачать воздух в его компенсационную камеру.

[Влад]

Всем привет!
Помоги пожалуйста определиться с выбором шлангов для отбора разряжения.
Какие лучше использовать: силиконовые, которые идут для регуляторов давления топлива, или лучше взять такие же шланги, которые использовались для подключения газовые форсунок (диаметр 5мм). У силиконовых диаметр меньше. Штуцер для отбора разряжение врезан около дроссельного узла. У меня после монтажа остался хороший обрезок обычного шланга, а также есть силиконовый шланг, можно ли их совместно использовать (разный диаметр), или лучше, чтобы одного типа все были? Купить не проблема, есть и те и другие.
Заранее спасибо.

желательно не использовать с слишком маленьким внутренним диаметром. Иначе будут провалы при резком нажатии на акселиратор. Ведь, чтобы редуктор подбросил давление, нужно перекачать воздух в его компенсационную камеру.

Слишком маленький диаметр это сколько? Я взял те, которые используют для регуляторов давления топлива.

[KIA 412]

желательно не использовать с слишком маленьким внутренним диаметром. Иначе будут провалы при резком нажатии на акселиратор. Ведь, чтобы редуктор подбросил давление, нужно перекачать воздух в его компенсационную камеру.[/quote]
Слишком маленький диаметр это сколько? Я взял те, которые используют для регуляторов давления топлива.[/quote]
Так какой диаметр ваккумного шланга лучше использовать?

[orlov vladimir]

желательно не использовать с слишком маленьким внутренним диаметром. Иначе будут провалы при резком нажатии на акселиратор. Ведь, чтобы редуктор подбросил давление, нужно перекачать воздух в его компенсационную камеру.

Слишком маленький диаметр это сколько? Я взял те, которые используют для регуляторов давления топлива.[/quote]
Так какой диаметр ваккумного шланга лучше использовать?[/quote]
Диаметр вакуумных шлангов должен соответствовать диаметру штуцеров мап-сенсора, редуктора и вакуумного тройника. А также диаметру врезки во впускной коллектор. Нежелательно использовать всякие мелкие штатные трубки с вакуумом.