Функция желтого провода, TGStream

[Tech]

Сам сброса датчика бензина ни разу не делал. Меня попросили реализовать эту функцию, я и сделал.

Есть возможность в будущих версиях сделать доп. функцию провода, чтобы он менял свое состояние непосредственно в момент начала/конца работы именно на газу? Вот прямо как только газовые форсы только начали открываться - в тот же момент состояние изменилось и наоборот. Это критично важно, когда производительность бензиновых форсунок в несколько раз меньше газовых.

[orlov vladimir]

Сам сброса датчика бензина ни разу не делал. Меня попросили реализовать эту функцию, я и сделал.

Есть возможность в будущих версиях сделать доп. функцию провода, чтобы он менял свое состояние непосредственно в момент начала/конца работы именно на газу? Вот прямо как только газовые форсы только начали открываться - в тот же момент состояние изменилось и наоборот. Это критично важно, когда производительность бензиновых форсунок в несколько раз меньше газовых.

Недопонял . Поясните.

[Копеин]

На моем авто стоит сигнализация с гибкими каналами программирования. Может сделать такой же канал.

[Tech]

Недопонял . Поясните.

Поясняю на примере моего личного автомобиля: турбомотор со степенью 10,4, стоят стандартные бензиновые форсунки (130 с небольшим кубов производительность), стоят газовые форсунки Hana Blue (производительностью с лошадиную ногу) и мозги TGStream. Работать на одной программе и на газу и на бензине нереально - не хватает коррекции вырулить с настолько большого времени бензинового впрыска на настолько малое для газа. Т.е. даже на холостом время впрыска бензофорс в пару раз меньше. При возникновении нагрузки на ходу, когда давление наддува перевалило за 1 бар - начинает резко богатить на газу вплоть до негорящих составов, коррекцию можно при этом уронить хоть на пол - ситуация не меняется. Ситуация исправляется двумя прошивками с различной статикой, т.е. в прошивке, на которой ездит газ, производительность форсунок прописана гораздо бОльшая, из-за чего при этой же нагрузке время впрыска, уходящее с ЭБУ гораздо ниже, и все отлично работает. Программы переключаются между собой падением массы на ногу ЭБУ. Но есть одно "но", думаю, понятное интуитивно, но на всякий поясню - возникают моменты, когда газ фактически еще не работает, а вторая программа уже включилась (это, к примеру, если брать сигнал с управления редуктором), что происходит, когда время впрыска уменьшилось в разы, а работает все еще на бензине? Правильно - машина глохнет. Но это - не особо большая беда, завел и поехал дальше уже на газу. Беда - это когда работает газовая программа, а ты едешь на бензине под нагрузкой (переключилось на ходу, например) - вот тогда уже можно мотор положить, потому что в газовой программе и угол раньше и составы СИЛЬНО беднее с учетом разных производительностей форсунок. А чтобы положить в таком режиме мотор - как раз этих пяти секунд и хватит, если ехать с тапкой в полу.
Именно поэтому и нужно четкое разделение, когда именно включился газ, а когда уже отключился. На своей лично машине я решил эту проблему непосредственно напайкой на управление одного из диодов кнопки проводка, он как раз рулится массой, и эта самая масса идет на ЭБУ и переключает прошивки - диодики как раз примерно загораются в тот момент, когда начинает работать на газу, т.е. гораздо более адекватно, чем делать управление с клапана редуктора. Но делать так другим я не хочу - реально много гемороя. Поэтому и предлагаю сделать одной из функций для желтого провода - непосредственное начало работы на газу.

[orlov vladimir]

Теперь понятно. Только выпускать новые прошивки для блоков Тамоны мы не будем. А для наших изделий эту функцию можно сделать.

[Tech]

Теперь понятно. Только выпускать новые прошивки для блоков Тамоны мы не будем. А для наших изделий эту функцию можно сделать.

Да это я уже понял, само собой для новых блоков интересно. Сейчас вот человечек, который стучался к Вам по поводу блоков и сотрудничества в Резол обратился - а они, как оказалось, блоков TE-Stream и не возили ни разу. К концу февраля, видимо, удастся только пощупать.

[Tech]

Новые подробности: блоки TE-Stream будут только через полтора месяца в Москве и только 8-цилиндровые, нам нужны 4-цилиндровые и смысла переплачивать за лишние цилиндры как бы нет. С этим можно что-то сделать?

[Копеин]

Новые подробности: блоки TE-Stream будут только через полтора месяца в Москве и только 8-цилиндровые, нам нужны 4-цилиндровые и смысла переплачивать за лишние цилиндры как бы нет. С этим можно что-то сделать?

http://www.gazland.ru/index.php?cPath=23_181

[Tech]

http://www.gazland.ru/index.php?cPath=23_181

А теперь еще разок всю тему с самого начала, не пропуская длинные сообщения - там как раз объясняется, чем не устраивает TGStream-PM4