Как найти желтый провод!?

[orlov vladimir]

В программе нет пошагового перехода на газ с задержкой 2 сек газовых форсунок. Может они и переходят с интервалом - в программе при настройке это не отражается. Это не портит общей картины. Респект и уважуха!

Есть. Кнопка "mode".
ps. Это моё 4000-ное сообщение.

[brams]

В программе нет пошагового перехода на газ с задержкой 2 сек газовых форсунок. Может они и переходят с интервалом - в программе при настройке это не отражается. Это не портит общей картины. Респект и уважуха!

Есть. Кнопка "mode".
ps. Это моё 4000-ное сообщение.

Точно, надо режим нажимать, а не звездочку.

[brams]

Собрал реле задержки 10-12 секунд. Будет подавать сигнал с задержкой на 57 ногу бензинового контроллера ваз2112. Будет включаться вторая прошивка, в которой отключена работа бензонасоса.

Задержка 10 секунд.rar

(707.59 KIB) Скачиваний: 302

[Robin]

А кто мне ответит именно аргументированно, зачем это делать, отключать насос? Какая цель преследуется и как это оправдано? В свою очередь, если кому-то ещё надо-могу аргументировать, что этого делать не нужно и нельзя впринципе.

[orlov vladimir]

А кто мне ответит именно аргументированно, зачем это делать, отключать насос? Какая цель преследуется и как это оправдано? В свою очередь, если кому-то ещё надо-могу аргументировать, что этого делать не нужно и нельзя впринципе.

Попытаюсь, хотя я тоже против отключения бензонасоса.
Аргументы за отключение:
1. Лишний потребляемый ток и, соответственно, небольшая экономия топлива (газа). Особенно на х.х. Наглядно, экономия видна по времени газовых импульсов.
2. Увеличение ресурса бензонасоса. Хотя современные насосы ходят довольно долго.
Аргументы против:
1. Некоторая задержка подачи бензина при быстром переходе на бензин.
2. Дополнительные работы для установщика. Хотя в некоторых странах отключение бензонасоса является общепринятой опцией, за которую берут деньги.
3. Возможный чек.

[Robin]

Ок, теперь моё мнение. Про ток-ну как-бы спорный вопрос, оставим его. Про ресурс насоса также спорно, при езде на бензине он может работать круглосуточно, и настолько долговечно, что машина быстрее сгниёт, если, конечно не залить воды в бак, или тупо его не забыть налить))) А теперь против.
Первое-при наличии обратки бензиновые форсунки тупо лягут через время. Надеюсь понятно, почему. Также при наличии обратки порой настроить машину в авторежиме нереально.
Второе- при переходе на газ рампа опустошается через время, и не успевает набрать давление для включения бензиновых форс. Особенно при длительной езде по трассе. Также при резком ускорении, или просто газ закончился, например при том же резком ускорении машина тупо глохнет, и представьте, что может случиться, если это на скорости, да при обгоне...
Третье довпрыск бензина на определённых условиях. Скажите мне, как он будет проходить, если насос отключен?
Ну ещё мог ряд причин привести, и этого пока достаточно, чтобы насос не отключать никогда!!
Сразу парирую, всё это не только теория, практика вещь упёртая, валом форс убитых валяется, ни раз люди с глазами выпучёнными приезжали:"чуть не попал с лобовое..", ни раз приходилось отключать, потому, как "настроить никто не может"..... Решать каждому самому.

[orlov vladimir]

Ок, теперь моё мнение. Про ток-ну как-бы спорный вопрос, оставим его. Про ресурс насоса также спорно, при езде на бензине он может работать круглосуточно, и настолько долговечно, что машина быстрее сгниёт, если, конечно не залить воды в бак, или тупо его не забыть налить))) А теперь против.
Первое-при наличии обратки бензиновые форсунки тупо лягут через время. Надеюсь понятно, почему. Также при наличии обратки порой настроить машину в авторежиме нереально.
Второе- при переходе на газ рампа опустошается через время, и не успевает набрать давление для включения бензиновых форс. Особенно при длительной езде по трассе. Также при резком ускорении, или просто газ закончился, например при том же резком ускорении машина тупо глохнет, и представьте, что может случиться, если это на скорости, да при обгоне...
Третье довпрыск бензина на определённых условиях. Скажите мне, как он будет проходить, если насос отключен?
Ну ещё мог ряд причин привести, и этого пока достаточно, чтобы насос не отключать никогда!!
Сразу парирую, всё это не только теория, практика вещь упёртая, валом форс убитых валяется, ни раз люди с глазами выпучёнными приезжали:"чуть не попал с лобовое..", ни раз приходилось отключать, потому, как "настроить никто не может"..... Решать каждому самому.

Вы ничего не добавили к моему, кроме бензиновых форсунок. Объясните мне, почему они должны лечь без работующего бензонасоса. Ведь через них не проходит поток бензина. Даже через рампу бензин не проходит.
Другое дело, если бензиновые форсунки немного не герметичны.

[Robin]

как это не добавил? Ну хотябы довпрыск, и то, что форсы валятся, и настройка в автомате... И проходить через форсунки вовсе не обязательно, достаточно, что не будет охлаждения потоком бензина через рампу с обраткой. Скажете, что это незначительное охлаждение? Ну примерно, как ток без насоса Закоксовываются так, что игла перестаёт двигаться, поверьте, ни раз такое было. Почему через рампу бензин не проходит, если насос работает? Обратка для этого и нужна как-бы. Кстати, чек будет гореть только на машинах, на которых есть контроль давления топлива и наличие насоса, их не так много, и этот чек устраняется, так что это не такая уж и проблема на фоне других. Безопасность движения прежде всего!

[orlov vladimir]

Не всегда бензин проходит через рейку. Это сделано только из чисто конструктивных соображений. С одной стороны рейки подача, с другой регулятор с обраткой и вакуумом.
Да и в случае прохождения через рейку, до форсунок свежий бензин плохо добирается, а уж температура тем более.
А вот если вообще не давать работать на бензине. то закоксовывание форсунок обеспечено.

[Shurup]

Поддерживаю Владимира, что не всегда бензин проходит через рампу. В моём случае на ВАЗ 21124 1,6 16V - рампа без обратки, РД стоит на модуле бензонасоса. Хотелось бы услышать аргументы опытных специалистов в этом случае .