Вариатор

[Ruslan]

В основном для метана устанавлеваем вариаторы, настяшее время только АЕВ, всё ок ездиют все и втом числе и я динамика хорошая!!! попросили помочь поставить мангуст поставил мне даже очень понравился!!!!! что касается расхода топлива то на 20% эканомии в метане есть!!!

[orlov vladimir]

Сегодня поставили ТАР-01. Начинаю эксперименты с вариаторами. Получил интересный результат. На х.х, сдвигая угол до 20град., уменьшается время газоимпульса с 5,5мс до 5мс. Т.е экономия топлива 10%. Это на х.х. Собираюсь провести замеры на мощности. Результаты выложу. Газ пропан/бутан.

[kontakt2000]

Сегодня поставили ТАР-01. Начинаю эксперименты с вариаторами. Получил интересный результат. На х.х, сдвигая угол до 20град., уменьшается время газоимпульса с 5,5мс до 5мс. Т.е экономия топлива 10%. Это на х.х. Собираюсь провести замеры на мощности. Результаты выложу. Газ пропан/бутан.

Какое авто и двигатель?

[DuQ3r]

Я на своё авто тоже планирую поставить вариатор.
Только вот должен снять осциллограмму с ДПКВ для создания прошивки для вариатора с www.60-2.ru.

Считаю, что достиг уже предела настройки ГБО. Но расход и мощностные характеристики считаю можно улучшить за счёт регулировки угла опережения зажигания.

[DuQ3r]

Да уж.
Оказывается на моём авто как-то особый тип индуктивного ДПКВ и пока нет вариатора под данный тип

[Aleksei]

Да уж.
Оказывается на моём авто как-то особый тип индуктивного ДПКВ и пока нет вариатора под данный тип

кроме названного 60-2 есть AEB, Stag и propan.ru. У всех есть вариаторы для индуктивных датчиков (надо только смотреть конкретный тип двигателя).

[DuQ3r]

Да уж.
Оказывается на моём авто как-то особый тип индуктивного ДПКВ и пока нет вариатора под данный тип

кроме названного 60-2 есть AEB, Stag и propan.ru. У всех есть вариаторы для индуктивных датчиков (надо только смотреть конкретный тип двигателя).

Знаю про всех этих проихводителей вариаторов, но пока ничего объективного не нашёл... Разве что AEB 515, который к катушкам подключается... Но кто даст гарантию, что заработает?

[chigarev-syn]

Сегодня поставили ТАР-01. Начинаю эксперименты с вариаторами. Получил интересный результат. На х.х, сдвигая угол до 20град., уменьшается время газоимпульса с 5,5мс до 5мс. Т.е экономия топлива 10%. Это на х.х. Собираюсь провести замеры на мощности. Результаты выложу. Газ пропан/бутан.

Эксперимент очень полезный и интересный!Будем ждать результатов!

[kontakt2000]

Соната 2.0 2008г., G4KA, CVVTi. Пропан, вариатор ТАР-02. Подключен к датчикам впускного распредвала и коленвала. Кривая угла - с максимумом на 3200 об/мин. Появилась "тяга" на низах и расход уменьшился до 10.5л в смешаном цикле (слова клиента).
Считаю, что на современных двигателях ( VVTi, отсутствие гидрокомпенсаторов и др.) сдвиг угла зажигания на газу необходим. И не столько для экономичности и "тяги", а для самого двигателя. Хотя подключение вариатора или перепрошивка не всегда возможно.
Если мой отчет не в теме (раздел "Теория"), модераторы удалите или перенесите.

[Shapoval Timur]

Сегодня поставили ТАР-01. Начинаю эксперименты с вариаторами. Получил интересный результат. На х.х, сдвигая угол до 20град., уменьшается время газоимпульса с 5,5мс до 5мс. Т.е экономия топлива 10%. Это на х.х. Собираюсь провести замеры на мощности. Результаты выложу. Газ пропан/бутан.

Эксперимент очень полезный и интересный!Будем ждать результатов!

Чего там ждать. Не надо даже 20 градусов давать. Реально на пропане больше 9 не понадобится скорее всего - если только авто не арабское.
Очень грациозно работу вариатора отражает самый обычный Ланос. Запускаете на газе с отключенным на варике опережением. Дожидаетесь стабилизации величины самообучения. Потом даете 9 градусов - и - вуаля - самообучение начинает оперативно снижать свою величину - например без опережения 130 с опережением - 117. То есть для той же работы ему достаточно на 10 процентов меньше топлива.
Это уже проверено на многих машинах.Но не на всех, конечно