TE-STREAM6: установка, вопросы

[vint46]

Ну, это уже из области философии. Я долгое время ездил с переходом на бензин по нагрузке. Сначала выше 100кпа, потом выше 150, а потом, по мере накопления опыта и ужесточения садистских экспериментов над мотором, отказался от перехода вообще. Сейчас только прогреваюсь на бензине. Но функция перехода была долгое время востребована, и работала адекватно по нагрузке.

[tominsh]

Ну, это уже из области философии. Я долгое время ездил с переходом на бензин по нагрузке. Сначала выше 100кпа, потом выше 150, а потом, по мере накопления опыта и ужесточения садистских экспериментов над мотором, отказался от перехода вообще. Сейчас только прогреваюсь на бензине. Но функция перехода была долгое время востребована, и работала адекватно по нагрузке.

ну, у вас там уже спортивный интерес, как я понимаю, тюнинг мотора и.т.д., это уже другая область
думаю, при быстрой и не точной настройке, какую обычно проводят установщики, дёргание при переходе на бензин будет...

[vint46]

При быстрой и неточной настройке дерганье и без перехода будет . В принципе, я считаю все эти переходы онанизмом, который ничего спасти не может.

[Konst]

А Вы не думали, что будет происходить, если, при установленном ограничении газовых импульсов в 20 мсек, человек будет больше нажимать акселератор?

Конечно думал. Я всегда об этом думаю. В данном случае затупления нет.
Любителям поэкспериментировать рекомендую попробовать.
Например, если есть такой момент когда прогр ругается "газ форс. полностью открыты" - попробуйте "подрезать" газ впрыски
на 5мСек. Результат может приятно удивить.

[Konst]

я думаю, что установка должна быть такая, чтобы на бензин вообще не нужно было переходить ни при каких оборотах/нагрузке
а если на авто выгорают клапаны- то газ не для этой машины... ну или отрегулировано криво

Дело в том что, что периодически бывает такая ситуация когда сам заказчик выступает инициатором "умеренного перевода" на
газ его авто. Причины этому бывают разные. В основном:
1 Бюджет. Чел не хочет хороший дорогой редукт или два редуктора, не хочет мульт Эктра и магистраль 8мм и тд.
2 Заказчику это просто не нужно. Для газа от отводит роль таскания по пробкам и трасса 90-110 км/ч. Если захочет, включит бензин
и погонит.
3. Чел всю жизнь ездит до 3500 об/ 50% дросс. А на установке газа не прочь сэкономить.
4. Оооочень ограниченные возможности в моторном, для размещения второго редуктора + нет задачи его там обязательно разместить.

Так или иначе во всех этих случаях когда возможности такого "железа" исчерпываются надо обеспечить аккуратный (красивый)
переход на бензин и обратно.
В принципе, многие газовые системы предоставляют такую возможность. Хотелось бы иметь это и в ТЕ.

[Konst]

я думаю, что установка должна быть такая, чтобы на бензин вообще не нужно было переходить ни при каких оборотах/нагрузке

Да, я и сам люблю что бы мотор отрабатывал на газе во всём диапазоне...
Честн, скажу меня не очень бодрит когда просят ограничить работу двиг. на газе. Точнее: просят не ограничить, а просят сделать
"как-то так". А ограничение уже следствие этого "как-то так".

[Konst]

Ну, это уже из области философии. Я долгое время ездил с переходом на бензин по нагрузке. Сначала выше 100кпа, потом выше 150, а потом, по мере накопления опыта и ужесточения садистских экспериментов над мотором, отказался от перехода вообще. Сейчас только прогреваюсь на бензине. Но функция перехода была долгое время востребована, и работала адекватно по нагрузке.

Это не Тамона была и не ТЕ ?

[Konst]

Т.е. мне просто нужно было обозначить условие типа " перекл на бензин 3500об/ в коллекторе 0,95" - как-то так... Можно ещё ввести режим переключения между бензиновыми и газовыми форсунками (задержка сек или, наоборот, одновременно).
Надеюсь, Владимир нас услышал.

Такой переход на бензин при пике мощности будет сопровождаться значительным рывком. Требуется в точке перехода очень точно настроить газовую смесь под режим бензина.

Как правило это удаётся сделать что бы никакого рывка не было. А если ещё иметь возможность пофорсуночно, или плавное уменьшение
газ впрысков с одновременным увеличением бензиновых впрысков до полного перехода на бенз..... МЕчта....

[vint46]

Да, был диджитроник тогда.

[orlov vladimir]

А Вы не думали, что будет происходить, если, при установленном ограничении газовых импульсов в 20 мсек, человек будет больше нажимать акселератор?

Конечно думал. Я всегда об этом думаю. В данном случае затупления нет.
Любителям поэкспериментировать рекомендую попробовать.
Например, если есть такой момент когда прогр ругается "газ форс. полностью открыты" - попробуйте "подрезать" газ впрыски
на 5мСек. Результат может приятно удивить.

Кто будет отвечать за прогоревшие клапана?