Ошибка определения типа впрыска

[trol_2008]

Привет
Имеется вопрос Вследствии определенных обстоятельств пришлось отказаться от датчика фаз
но тамонагаз и дримгаз его видят хоть ты тресни, хотя и физически и софтово он удалён.
Но это еще полбеды стала тупить машина при попытке дать газ
тут cfg сделал если кому не сложно гляньте где глюк
Заранее благодарен за ответ

[vladdomar]

Отключив датчик фаз, это не значит, что впрыск стал не фазированный. Просто из разряда фазированного распределенного впрыска перешли в фазированный попарно-параллельный.
Программа правильно определила тип впрыска, а Вы принудительно включили полную группу, а там совсем другой алгоритм обработки впрысков и просто начала заливать газом.

[trol_2008]

Спасибо за ответ
Это значит что попарно-парллельный она сама определила как фазированный
Но в данном случае в самаом бензиновом ЭБУ(таблицы накатаны при условии попарно-паралел) пишется что впрыск попарно-паралел
и в проге ТамонаГаз есть описание не фазированный с птицей в районе попарно-паралел
Но ведь это странно
Получается что это сплошное противоречие
попарно-паралел для меня это 1-4 2-3 по зажиганию а не никак не по другому
не паралельно одновременно
не каждый впрыск по фазе со смещением
Я что-то потерял нить логики
Заранее благодарен за ответ
ПС И кстати тупить начинает после 5-6 км когда полностью разогреется Интерсно это какой то датчик температуры перекрывает нормальное поступление газа
на ьензине без проблем 7-8 за городом 10-12 город

[Viktor65]

Спасибо за ответ
Это значит что попарно-парллельный она сама определила как фазированный
Но в данном случае в самаом бензиновом ЭБУ(таблицы накатаны при условии попарно-паралел) пишется что впрыск попарно-паралел
и в проге ТамонаГаз есть описание не фазированный с птицей в районе попарно-паралел
Но ведь это странно
Получается что это сплошное противоречие
попарно-паралел для меня это 1-4 2-3 по зажиганию а не никак не по другому
не паралельно одновременно
не каждый впрыск по фазе со смещением
Я что-то потерял нить логики
Заранее благодарен за ответ
ПС И кстати тупить начинает после 5-6 км когда полностью разогреется Интерсно это какой то датчик температуры перекрывает нормальное поступление газа
на ьензине без проблем 7-8 за городом 10-12 город

К фазированному типу бензинового впрыска относится и попарно-параллельный, программа так и определит.
Не надо путать опцию "попарно-параллельный ГАЗОВЫЙ" с папарно-параллельным бензиновым. Это 2 разные вещи и нет никакого противоречия. Опция "попарно-параллелбный газовый" предназначена для работы с нефазированным (full group) БЕНЗИНОВЫМ. Посмотрите видео ftp://84.240.29.136/public/Video%20New%20TamonaGAS/ файл "F2_5_v2.53_Petrol_Injector.avi" и Вам trol_2008 будет более понятно. Если у Вас попарно-параллельный, надо установить опцию "фазированный".

[orlov vladimir]

попарно-паралел для меня это 1-4 2-3 по зажиганию а не никак не по другому

? А причем здесь зажигание?

[vladdomar]

Уже много писалось об этом, ну еще раз:
На двигателе стоит датчик коленвала, он определяет положение поршня в любой момент. Но, допустим поршень находится в В.М.Т., он не может определить, это начало рабочего хода или это начало всасывания, хотя начало и конец фаз он выдает точно. Что бы определить какя именно фаза, устанавливается датчик фаз (обычно на распредвале).
Теперь о алгоритме впрыска:
-если ЭБУ точно знает какая именно, начало и конец фазы, то он впрыскивает один раз (перед началом и во время фазы впрыска) - основной впрыск.Но одного впрыска мало при резком обогащении, и по этому делается еще один впрыск(очень короткий) -довпрыск. Это распределенный фазированный впрыск. Определяется как ФАЗИРОВАННЫЙ.
-если ЭБУ знает начало и конец фаз, но не знает какая именно фаза, то он делает два впрыска в противофазе (какой то один впрыск попадает на закрытый вс.клапан, а второй в момент всасывания (1+4, 2+3). Довпрыски тут как бы уже не нужны. Это фазированный попарно-параллельный впрыск. Определяется как ФАЗИРОВАННЫЙ.
-если ЭБУ не знает ничего о фазах, тут опять два варианта:
1.производятся впрыски по принципу попарно параллельного впрыска, но начало впрыска совсем не попадает в какую либо фазу. Эти впрыски в газовом ЭБУ лучше определять как ФАЗИРОВАННЫЙ.
2.производятся впрыски по принципу: четыре раза за цикл. Это ПОЛНАЯ ГРУППА. Вот тут как раз нам надо определять, как НЕФАЗИРОВАННЫЙ.
В последних двух видах довпрысков не бывает.
Тамона в последнем случае может из полной группы бензинового впрыска сделать попарно-нараллельный газовый прыск.

[orlov vladimir]

Спасибо за развернутый ответ. А еще есть мазда.

[vladdomar]

........... А еще есть мазда.

А еще есть чип-тюнинг с длинным ассинхронным впрыском и т.д..

[trol_2008]

Привет
Спасибо за развёрнутый ответ, видимо не дочитал Хм
Но остался вопрос
Вчера когда пытался накатывать прошивку включил режим Мазда
так вот он орал всё время что режим работв форсунок паралельный
Я так понимаю что стоит оставить включенным режим Мазда и в даном случае он поможет а не повредит
Заранее благодарен за ответ

[vladdomar]

Привет
Спасибо за развёрнутый ответ, видимо не дочитал Хм
Но остался вопрос
Вчера когда пытался накатывать прошивку включил режим Мазда
так вот он орал всё время что режим работв форсунок паралельный
Я так понимаю что стоит оставить включенным режим Мазда и в даном случае он поможет а не повредит
Заранее благодарен за ответ

Если Вы жиклеры подбирали под распределенный фаз впрыск, а также построили график. То перейдя по бензину на попарно-параллельный впрыск, ни эти жиклеры, ни этот график работать ни будет. Надо все начинать с начала.
Принцип Мазда работает так: устоявшийся режим-это распределенный фаз.впрыск, при нагрузках- переход на попарно-параллельный впрыск, и обратно. А это значит что у нас появится проблема. Поэтому необходима функция, которая в таких случаях как бы смогла обработать этот принцип.
Как бы включать ее без надобности не надо.
Хотя, как то Saad описывал случай, когда Тамона смогла обработать данный впрыск без включения специальной функции.