Пожелания и их обсуждение

[bgaf]

Добрый день!
Есть ли возможность реализовать программно снятие сигнала оборотов через белый провод (лямбда-зонд) в блоках РМ!?
По моему, в блоках Диджитроник макси2, он же Стаг 200 Го Фаст, это реализовано. Аппаратная часть, вроде, как та самая.
Все-таки ЛЗ сейчас мало кто подключает и один провод остается лишним, а вот задействовать его как "сигнал РПМ" был бы в самый раз.

На белом проводе подключается и TE-Z8.

[orlov vladimir]

Сделать можно, только нужно ли?

[xpl012]

Конечно же нужно, я всегда подключаю провод РПМ и считаю этот сигнал один из главнейших на ряду с сигналом с датчика МАР и Тгаза.
Я лет 8 занимаюсь ГБО и замечал, что не всегда корректно блоки любого производителя определяют обороты по форсункам(. Поэтому при настройке и отладке установленной системы в другом сервисе приходилось подключать провод рпм или менять на другую систему, если такое не предусмотрено. Это устраняло ряд проблем: временные переключения на бензин при выходе с катофф, подергивания, неправильное смесеобразование, некорректно работающие стратегии и тп. Потому ставлю только те системы которые считивают обороты через дополнительный провод.
На данный момент у нас на все цены прыгнули в 2 раза. Раньше клиенты денег не жалели, потому что были деньги. А сейчас денег нет и просят поставить подешевле, но при этом непроблемное и не глючное. Я больше склоняюсь к Вашим системам, системы стабильные(приежала мазда 626 1998гп с тамоной 15летней, все работает как часы) и цены вкусные. Вот у конкурентов за такую цену блоки какие неполноценные, кастрированные чтоли, 60% функций и настроек нет. А у Вас все есть! И если к блокам РМ прикрутить рмп, то цены бы ему не было.

[orlov vladimir]

Конечно же нужно, я всегда подключаю провод РПМ и считаю этот сигнал один из главнейших на ряду с сигналом с датчика МАР и Тгаза.
Я лет 8 занимаюсь ГБО и замечал, что не всегда корректно блоки любого производителя определяют обороты по форсункам(. Поэтому при настройке и отладке установленной системы в другом сервисе приходилось подключать провод рпм или менять на другую систему, если такое не предусмотрено. Это устраняло ряд проблем: временные переключения на бензин при выходе с катофф, подергивания, неправильное смесеобразование, некорректно работающие стратегии и тп. Потому ставлю только те системы которые считивают обороты через дополнительный провод.
На данный момент у нас на все цены прыгнули в 2 раза. Раньше клиенты денег не жалели, потому что были деньги. А сейчас денег нет и просят поставить подешевле, но при этом непроблемное и не глючное. Я больше склоняюсь к Вашим системам, системы стабильные(приежала мазда 626 1998гп с тамоной 15летней, все работает как часы) и цены вкусные. Вот у конкурентов за такую цену блоки какие неполноценные, кастрированные чтоли, 60% функций и настроек нет. А у Вас все есть! И если к блокам РМ прикрутить рмп, то цены бы ему не было.

Здравствуйте.
Занимаюсь ГБО 23 года. Начинали с кнопок Ин3 и К5. Первый газовый компьютер появился в 2006 году. Это был Прогаз-4.
Естесственно, и на всех следующих моделях сигнал оборотов был физическим. Потом, появились виртуальные обороты. Так вот. Если подключение было физическим, то постоянно появлялись проблемы. Как правило, установщики подключались к системе зажигания, к минусу катушки зажигания. А сигнал там высоковольтный и высокочастотными гармониками. Эта вся смесь идёт в газовый компьютер. Более того, коричневый провод оборотов идёт в одном жгуте и параллельно с другими проводами. Это всё приводит к нестабильной работе двигателя. То газовый компьютер ресетует, то светодиоды в кнопке бегают. А если ещё и подключен лямбда зонд, то и вообще мотор дёргается.
Поэтому, с появлением систем РМ у меня головная боль с коричневым проводом отпала.
Виртуальные обороты это не простая система определения оборотов. Там заложены особые алгоритмы. Никаких проблем с ними не возникало.

[xpl012]

Не знаю, кто куда подключается, может на древних системах зажигания, типа инжектор+трамблер или на подкороченых катушках и были проблемы, но у меня не было проблем, если с системой зажигания все в порядке(а с клиентами на ушатаных машинах я не работал и не буду работать, поскольку єто тупиковые клиенты с желанием ездить на машине пока едет, невкладывая никопейки на обслуживание). В ином случае можно подключиться к распредвалу.