Просадка диферинциального давления

[chigarev-syn]

учусь у вас игнорировать вопросы. у меня не валит на 50%. я писал - в пределах нормы. норму надеюсь знаете. и да - держитесь в рамках приличия.

Аляски и Артики очень сильно сопливятся,даже если все болты протянуть,так же от них исходит ненавязчивый запашок газа.Ещё сбрасывает аварийный клапан прямо во впускной коллектор...Или у Вас таких проблем нет?Или Вы считаете,что это не проблема,а норма?
Я ставил и Аляски и Арктики...И если просадка по давлению на малом литраже в пределах нормы,но вот покрытый мхом и вонючий редуктор под капотом не норма...Так же с аварийным клапаном сброса давления,его что запаивать?Или пусть травит?
На моей машине стоит Аляска,клапан травил...пришлось запаять его.Но не буду же я этого делать клиентам...
Сейчас у них вышел новый редуктор,не приходилось его ставить,т.к. больно дорог он получается,легче Ловато НР взять...

[orlov vladimir]

Действительно, томасетты имеют проблемы с просадкой диф. давления и пропуском газа через предохранительный клапан. Но это не мешает им быть самыми популярными и востребованными редукторами. За ними буквально очередь. Завод не успевает их делать. Видно поэтому, в разговоре с главным их менеджером, они не обращают внимание на эти проблемы. Сколько раз я им это говорил, все как об стенку горох. Кредит доверия может и кончиться. Новая антарктика не спасла положение. Если и проблема просадки, можно сказать, решена. И аварийный сброс газа в атмосферу. Но обнаружилась другая напасть. Это негерметичность главного дозирующего клапана. А это еще похуже, чем те проблемы.
В Россию мы поставляем только электронику. Поэтому стараемся делать ее так, чтобы она работала со всеми видами железа. Но в другие страны мы отправляем мини киты. Комплетуем либо тем, что заказывает наш партнер, либо берем на себя выбор комплекта. Заказывают, как правило, томасетто и валтек (рейл). Сами с редуктором не определились. Пробуем разные варианты. От некоторых категорически отказались. Форсунки предлагаем омвл.

[Коловорот]

Но обнаружилась другая напасть. Это негерметичность главного дозирующего клапана. А это еще похуже, чем те проблемы.

Что повально все? Не могли бы разъяснить, чем это чревато?

[orlov vladimir]

Но обнаружилась другая напасть. Это негерметичность главного дозирующего клапана. А это еще похуже, чем те проблемы.

Что повально все? Не могли бы разъяснить, чем это чревато?

Нет, конечно. Послали 10шт вернулось два. А черевато тем, что давление зашкаливает и сбрасывается в атмосферу (под капот).

[Коловорот]

Но обнаружилась другая напасть. Это негерметичность главного дозирующего клапана. А это еще похуже, чем те проблемы.

Что повально все? Не могли бы разъяснить, чем это чревато?

Нет, конечно. Послали 10шт вернулось два. А черевато тем, что давление зашкаливает и сбрасывается в атмосферу (под капот).

Да, дела, надо пронаблюдать, 14 штук уже поставлено, пока самые положительные впечатления. Хотя если вспомнить, в 2008 году редуктора Ловато RGL из одной коробки (6 миникитов), 5 редукторов сделал возврат, по той же самой причине.

[Foxskyline]

И если просадка по давлению на малом литраже в пределах нормы,но вот покрытый мхом и вонючий редуктор под капотом не норма...

да до 1.6 литра и при условии что не гонщик)
А грязные редуктора уже достали!!!!!

[Foxskyline]

Да, дела, надо пронаблюдать, 14 штук уже поставлено, пока самые положительные впечатления. Хотя если вспомнить, в 2008 году редуктора Ловато RGL из одной коробки (6 миникитов), 5 редукторов сделал возврат, по той же самой причине.

Было два три косячных редуктора (ловатовских) перебрал и норм

[Лев]

. Но это не мешает им быть самыми популярными и востребованными редукторами.

По той причине что цена на них чрезвычайно низкая, и именно по этому, производителю плевать на качество и инженерные просчеты, к тому же, те люди которые "представляют" фирму в Европе (а это 7 человек) даже никогда не были на заводе в Китае где их производят, поэтому повлиять на что то, они вряд ли могут.
Открою вам коммерческую тайну, отпускная цена 1000 штук редукторов, в Китае всего 9$ дальше делайте выводы сами.

За ними буквально очередь. Завод не успевает их делать.

Думаю что завод не успевает, не потом что спрос большой, а потому что завод не производительный, а спрос у них, до того момента, пока ещё кто нибудь не сделает более дешевый редуктор и не назовет его Макаронни .
Я жил в Европе,и занимался газом, и могу сказать, что там Томазетто редкость, Prins знают, BRC знают, ZAVOLI знают, а вот Томазетто Арктика, ну может на 235 месте после КМЕ , куда они их клепают? в страны восточной Европы и Тайланд, а "пурга" менеджера из Валенсии о том что они их делать не успевают, пусть делают не 5 а 10 в сутки, будут успевать

[chigarev-syn]

По редукторам вопрос навсегда останется открытым...Для себя выбираю Ловато RGJ-3,Ловато НР,Эмер Паладдио...На данный момент других больше не ставлю...

[Алекс31]

Люди,хватит ругаться.подскажить лучше,как правильно врезать редуктор в систему отопления на пассажирской Газеле.двигатель 8 клапанный.запутался я в этом сплетении патрубков-2 печки,электрокран,электропомпа.врезался через тройники в патрубок выходящий сзаду гбц на электропомпу.второй шланг в патрубок,идущий с печек на помпу двигателя.что-то не то.по трассе падает и температура редуктора до 52градусов и температура газа,соответственно до 12градусов.