Общие вопросы

[alexeikv]

Общепринятое диф.давление это 1-1,1Бар. Жиклёры подбираются исходя от времени газа на х.х. Диаметр подобран правильно, если время для валтекоподобных 5-5,5мсек. Ход якоря 0,5мм

А чем обусловлена общепринятость диапазона 1-1,1 Бар?
Очень много высказываний говорящих что конкретно для Alaski лучше больше, например 1.2Бар. Мол сильно просаживает?!
Из моих догадок, при меньшем давлении снижаются механические нагрузки на компоненты ГБО и еще это по идее должно влиять на кривую зависимости газовпрыска от бензинового(считаем что подбором жиклера сохранили одинаковое время впрыска на холостых)?

Буду признателен за расширенный ответ.

Спасибо.

[orlov vladimir]

Общепринятое диф.давление это 1-1,1Бар. Жиклёры подбираются исходя от времени газа на х.х. Диаметр подобран правильно, если время для валтекоподобных 5-5,5мсек. Ход якоря 0,5мм

А чем обусловлена общепринятость диапазона 1-1,1 Бар?
Очень много высказываний говорящих что конкретно для Alaski лучше больше, например 1.2Бар. Мол сильно просаживает?!
Из моих догадок, при меньшем давлении снижаются механические нагрузки на компоненты ГБО и еще это по идее должно влиять на кривую зависимости газовпрыска от бензинового(считаем что подбором жиклера сохранили одинаковое время впрыска на холостых)?

Буду признателен за расширенный ответ.

Спасибо.

Я как раз работаю с этим делом (давление, жиклёры, калибровка). Попробую сегодня выложить свои наблюдения. В другой ветке.

[alexeikv]

Жду с нетерпением.

[orlov vladimir]

Из моих догадок, при меньшем давлении снижаются механические нагрузки на компоненты ГБО и еще это по идее должно влиять на кривую зависимости газовпрыска от бензинового(считаем что подбором жиклера сохранили одинаковое время впрыска на холостых)?

Кроме практических выводах о необходимости установки диф. давления в пределах 1-1,2Бар (для алясек) существуют и теоретические. Чем больше лиф. давление, тем меньше требования к углу врезки вкруток. Еще есть понятие прохождение газа через малое отверстие, при котором колебания подающего давления уже не влияют на количество проходящего газа. Но, диф. давление невозможно поднимать бесконечно. Упираемся в возможности форсунок и редуктора. По этому и выбирается компромис в 1-1,2Бар(диф).

[orlov vladimir]

Из моих догадок, при меньшем давлении снижаются механические нагрузки на компоненты ГБО и еще это по идее должно влиять на кривую зависимости газовпрыска от бензинового(считаем что подбором жиклера сохранили одинаковое время впрыска на холостых)?

Кроме практических выводов о необходимости установки диф. давления в пределах 1-1,2Бар (для алясек) существуют и теоретические. Чем больше диф. давление, тем меньше требования к углу врезки вкруток. Еще есть понятие прохождение газа через малое отверстие, при котором колебания подающего давления уже не влияют на количество проходящего газа. Но, диф. давление невозможно поднимать бесконечно. Упираемся в возможности форсунок и редуктора. Поэтому и выбирается компромис в 1-1,2Бар(диф).

[gromow]

Добрый день Владимир. Помогите пожалуста с решением проблемы. Автомобиль ваз 2110 редуктор аляска форсы вальтек 3ом Когда перехожу с передачи на нейтральную обороты падают до 500 и постепенно настраиваютса это вовремя движения на бензине такого нет. Зарание благодарен

[gromow]

И подскажите как отключить корекцию по бортовой сети?

[gromow]

Извините что так много вопросов. Когдато я писал про проблему с блокоп Тамона прогаз при сохранении или подключении компютора бет ошибку "конфигурация изменена в неприделах даного автосервиса" и збрасивает на настройки которые когдато зделал один масте я предпологаю что он поставил пароль. Подскажите как его можно убрать. Того установщика уже найти немогу!

[Bender13rus]

Добрый день Владимир. Помогите пожалуста с решением проблемы. Автомобиль ваз 2110 редуктор аляска форсы вальтек 3ом Когда перехожу с передачи на нейтральную обороты падают до 500 и постепенно настраиваютса это вовремя движения на бензине такого нет. Зарание благодарен

Двигатель какого объёма? Если 1.5л. то возможно переход из фазированного впрыска в ПП или асинхронный.

[orlov vladimir]

Добрый день Владимир. Помогите пожалуста с решением проблемы. Автомобиль ваз 2110 редуктор аляска форсы вальтек 3ом Когда перехожу с передачи на нейтральную обороты падают до 500 и постепенно настраиваютса это вовремя движения на бензине такого нет. Зарание благодарен

Почти на 100% уверен, что виноват редуктор. Об этом уже столько написано. Если нет возможности поменять, то можно попробовать сбрасывать давление во время кат-офа программно через форсунки.