karlson писал(а):после прошивки на 3,55 и удачной калибровки проехал 460 км на балоне газа. задул до полного 37 литров. расход получается 8,3 л на сотню. по сравнению с тем что было уже лучше. на бензине проехал 90 км. борт комп показал средний 6 л на сотню.
и еще оказалось что установщики физически не подключили лямбду к тамоне. и у них возникает вопрос зачем ее вообще подключать?
ответ здесь?
также не всегда с первого раза кнопка тамоны срабатывает. при вкл зажигания диоды пробегут по кругу и все - темнота. надо выкл - вкл зажигание, помогает. иногда пару раз. на ходу никаких проблем с кнопкой нет.

karlson писал(а):скорость там одинакова. ибо ситигид ругается при превышении сокрсоти. а дорога почти все время трасса. да и "виртуальный" расход измерен бортовым компом, надо полагать тем самым который управляет бензофорсами. и если он ими правильно управляет, то пожалуй стоит доверительно относится и к другим данным...


не волнуйтесьkarlson писал(а): меня больше волнует не подключенный лямбда зонд и влияние данного факта на качество горючей смеси. но вот с лямбдой загадка.
orlov vladimir писал(а):самая главная новинка это корректор лямбда зонда. Наконец то я задействовал тот фиолетовый провод, что есть на схеме Тгстрима.
Назначение изменений:
1. уменьшить расход газа при равномерном движении (90км/час).
2. увеличить мощность на режимах, близких к максимальным.
3. прохождение тестов на выхлоп.
эти изменения достигаются коррекцией сигналов лямбда зонда, подаваемых на бензомозг. Поэтому приходится подключать два провода в разрыв провода лямбда зонда. Еще придется впаять реле в плату.
Например такое, см. pdf. Ну и конечно нужно реле на 12в.

Вернуться в Наши изделия - вопросы и ответы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7