Lancia kappa + TGStream + вариатор

[Aleksei]

Здравствуйте.

Обновил сегодня сегодня блок до 6.47, отключил вариатор и запустил автокалибровку. Без ошибок график построился примерно на 26мс газа, при 25мс бензина. Из отмеченного - дифдавление стало 1.2 (на предыдущей прошивке было 1, но не проверил перед перешивкой).
Подключил вариатор и в диапазоне его работы (0 - 4400) выставил коэффициент 0,94 для выравнивания длительности бензинового впрыска. Т.е. бензин = (газ с коэфф. 1.0) = (газ с коэфф 0.94 +вариатор) на ХХ.
Потом поехал накатывать карты и получилось, что система подняла график очень сильно 32мс газа, при 25мс бензина.

Записал осциллограмму: разгон на бензине до 90, равномерное движение, потом переключение на газ.

Основной вопрос: как настраивать при наличии вариатора зажигания. Раз вы собираетесь производить вариаторы, надеюсь тема будет интересна.

ЗЫ: Уже по финалу обнаружил микроскопическую утечку газа через ДД, залил силиконом - завтра продолжу изыскания.

[orlov vladimir]

Ставить 0,94 во всей таблице нет никакого смысла. Именно поэтому программе пришлось поднять график. Разгон т равномерное движение на бензине происходит на богатой смеси, что вызывает некоторое подозрение. На газе смесь становится еще богаче. Попробуйте обнулить бензокомп, обнулить юстировочные коэф., Снова сделать автокалибровку. Собрать карты на бензине и на газу. Все это делать без вариатора. Как только все настроите, тогда подключите вариатор, если машина на газу пойдет лучше, то снова соберите карту на газе и, при необходимости подкорректируйте.

[Aleksei]

Итого сделал следующее:
1.сбросил бензомозг (10 минут без аккума);
2. сбросил настройки в заводские в газомозге;
3. сделал автокалибровку (хар-ка 25 бензина на 24 газа);
4. поехал на трассу, накатал карты и свел их вместе;
5. записал осциллограммы хх, разгон до 90, равномерное движение. на бензине и на газе.

Все это с отключенным вариатором. Т.к. показания ля-зонда мне не понравились (все время богато), и время поджимало прошил .44 и записал конфиг из архива. Сразу подключил вариатор и поехал снимать осциллограмму. Все в приложении.

Четко видно, что на .47 диффдавление 1.2, а на .44 1.0. Как такое может быть? После перепрошивки из машины не выходил, редуктор не трогал.

[orlov vladimir]

Четко видно, что на .47 диффдавление 1.2, а на .44 1.0. Как такое может быть? После перепрошивки из машины не выходил, редуктор не трогал.

Так и должно быть. Оба варианта работы двигателя не вызывают подозрений. Сейчас какая проблема?

[Aleksei]

Т.е. настройка на .47 была нормальной? и то, что лямбда при равномерном движении на бензине хоть как-то похожа на синусоиду, а на газе постоянно "богато"?

Сильный провал на .44 после старта двигателя из-за прогрева форсунок думал исправлено в .47. Но настройки (поведение лямбда зонда) вызвало подозрение. А тут как раз зима неожиданно началась, потому откатился на рабочую версию.

[orlov vladimir]

[quote="Aleksei"]Т.е. настройка на .47 была нормальной? и то, что лямбда при равномерном движении на бензине хоть как-то похожа на синусоиду, а на газе постоянно "богато"?
quote]
надо еще раз собрать карту на газе, и , при необходимости скорректировать. Тогда не будет богатой смеси.

[Aleksei]

Т.е. настройка на .47 была нормальной? и то, что лямбда при равномерном движении на бензине хоть как-то похожа на синусоиду, а на газе постоянно "богато"?

надо еще раз собрать карту на газе, и , при необходимости скорректировать. Тогда не будет богатой смеси.

Понятно, возможно к выходным отпустит мороз - продолжу.

[orlov vladimir]

Да, эксперименты в морозы лучше не проводить.