TAMONA I METAN ,NASTROYKI

[DuQ3r]

Системы регулировки фаз клапанов на моём моторе нет.
Форсунки у меня Хана, но вижу те, которые работали на пропане слишком слабые для метана, надо брать на два порядока производительней.
У меня редуктор Томасетто АТ-12 давление 1.55 и при таком давлении время газа 5.7мс. думаю многовато и надо брать более производительные форсунки, чтобы время было пониже и был запас для форсажа.
Автокалибровка проходит без проблем...

Есть небольшой провал при резкой перегазовке.

[denev59]

VOT SEYCAS ZAMETIL ,SHLANG S REDUKTORA DO FORSUNOK OCENY DLINNII NAVERNOE TEMPERATURA GAZA SNIGAETSYA SILYNO PRI PROGAZOVKI I VISOKIH SKOROSTYAH ,UKOROCITE EGO KAK MOGNO BOLYSHE ,KROME TOGO OBYEM PROSTRANSTVA POSLE REDUKTORA CREZVICAYNO VELIKOVAT ,POSMOTRITE PADAET LI SILYNO DAVLENIE PRI VISOKIH SKOROSTYAH.PROGRAMMA RAZCITANA PRI 0KOLO 40 GRADUSOV RABOCEYA TEMPERATURA I BOLYSHOE OTKLONENIE DAET I BOLSHIH KOREKZII IMPULSA A METAN OCENY KAPRIZNII

[DuQ3r]

Спасибо! Да температура быстро падает при скоростях, хотя шланг утеплён.
Буду делать оптимизации для метана по вашим рекомендациям.
Не думал, что метан такой капризный
Теперь понимаю, почему метан больше ставят 2-е и 3-е поколение чем 4-е ...

[DuQ3r]

Ох, потихоньку кончается терпение с настройкой метана.
Форсунки зелёные ХАНА до 50 л.с. на цилиндр. Но даже с ними время впрыска при диф. давлении 1.55 равно 5.8 м.с.
И присутствует провал и стремление двигателя заглохнуть при перегазовке, конечно, меньше чем на одиночных ХАНА голд без вкруток, т.е. тоже зелёные.

Предполагаю, что надо менять форсунки на Синие Хана до 60 л.с. на цилиндр и тогда может машинка начнёт нормально дышать?

Вот ведём настройки метана на моей машине совместно с Рустамом (Ruslan), потихоньку что-то получается...

[Ruslan]

Вот так то лучше езди на удовольствие, свечки поставиш потом опять перенастроим))))

[DuQ3r]

Благодаря Ruslan'у разобрался с настройками для метана и получилась следующая картина...
Диф. давление = 1.8 бар
Форсунки ХАНА зелёные (польские)
Время на ХХ 5.2 мс.

Чтобы не было провала при перегазовке надо опустить точки ХХ пониже и угол покруче сделать для обеднения при сбросе газа...

График

Смесь на метане на холодную важно забеднить, иначе имеем сильный провал и эффект, когда двигатель глохнет, когда включаем передачу. Для этого коэф. ниже опорного делаем 0.2, а т.к. бензокомп богатит смесь, пока не прогреется выше 70 грудусов, то ставим опорное значение температуры газа = 15 градусов, т.е. до этого значения двигатель ещё холодный, и богатит, а дальше, как двигатель прогреется и температура газа возрастает и уже коррекция не нужна.

Ну и коррекция!

Результат:
Машина отлично едит, как на холодную так и прогретая... нет провалов оборотов и глушения при сбросе газа.

[denev59]

VOT ESHTE S CEM STOLKNUSYA ,KLIO PROEHALO UGE POLMILLIONA KILOMETRA ,METAN ,TARTARINI ,OCENY MEDLENNAYA REYKA ,VALTEKOOBRAZNAYA,REUKTOR ROMANO ,NE OCENY HOROSHII I PERVIH VARIANTOV BEZ REGULIROVKI IZHODYASHTEGO DAVLENIYA .TARTARINI NIKTO NE HOCET REMONTIROVATY I NASTRAIVATY .POMENYAL NA PM ,FORSUNKI TUREZKIE ,BU POSLE REMONTA ,NASTROIL NA 0,55 MM I POSLE NEDELI HOGDENIYA PO MUKAM VSE ZARABOTALO KAK NADO .ADVANS PROZESORA NET I NAVERNOE NE BUDET MASHINA GELTAYA T. E. TAKSI .MOTOR 1.6 90 LOSHADEY PO TRASSU GRET 3,6 KG METANA V SOTNYU.NE OGIDAL SHTO PM SPRAVITSYA I S ETIM ,NO POLUCILOSY.PRILOGU I FOTKI .VSE KALIBROVKI DELAL BEZ POMOSHTI KOMPA.

[cotman]

Dodge Caravan 3,3 2006 г. перевели на метан TGstream + tamasetto at 12 + waltek + microluch hall. Жиклеры 2.5, подъем 0.5, диф давление 1.55, автоколибровка с большим трудом закончилась успешно. Огромный провал при трогании, тупит во всем диапазоне работы двигателя. Изменил коэффициенты влияния, эмпирически снял галочку в довпрысках, руками правил топливную карту, расставил углы в вариаторе, в результате машина поехала достаточно бодро, но провал при плавном нажатии на педаль все равно остался.
Решил что waltek "притормаживает", заменил на hana green. Автокалибровка прошла замечательно, но каково было мое удивление когда я нажал на педаль газа провал остался . Опять обратился к вкладкам в F2, в коэффициентах влияния: давление ниже опорного 0,60 больше 0.10, форсунки выбрал keihin, вместо вариатора поставил заглушку. Провал удалось убрать, НО как то сложно все вышло, это же обычный додж караван.
Во вторник вариатор будем настраивать.
Если кто то переводил такой авто на метан, как прошло, отпишитесь.

[Ruslan]

ув.cotman рекомендую на метане не делать калибровку, не первая машина у вас и не последняя у меня тоже посмотрел карту верхную часть карты снизте до 20 а остальные 7 точек приподнимете и все ваши проблемы уйдут даже с валтеком. у меня сабурбан и крузак бешают на валтеках проблем нет и кстати посмотрите свечки тоже.

[denev59]

Dodge Caravan 3,3 2006 г. перевели на метан TGstream + tamasetto at 12 + waltek + microluch hall. Жиклеры 2.5, подъем 0.5, диф давление 1.55, автоколибровка с большим трудом закончилась успешно. Огромный провал при трогании, тупит во всем диапазоне работы двигателя. Изменил коэффициенты влияния, эмпирически снял галочку в довпрысках, руками правил топливную карту, расставил углы в вариаторе, в результате машина поехала достаточно бодро, но провал при плавном нажатии на педаль все равно остался.
Решил что waltek "притормаживает", заменил на hana green. Автокалибровка прошла замечательно, но каково было мое удивление когда я нажал на педаль газа провал остался . Опять обратился к вкладкам в F2, в коэффициентах влияния: давление ниже опорного 0,60 больше 0.10, форсунки выбрал keihin, вместо вариатора поставил заглушку. Провал удалось убрать, НО как то сложно все вышло, это же обычный додж караван.
Во вторник вариатор будем настраивать.
Если кто то переводил такой авто на метан, как прошло, отпишитесь.

NE PONIMAYU POCEMU POLYZUETES ETIM GRAFIKOM ,METAN NASTRAIVAETSYA LUCSHE V DVIGENII ,ESLI AVTOKALIBROVKA NE PROHODIT ,STAVISH ZAVODSKII GRAFIK ,OTSTRAIVAESH HOLOSTOY SHTOB NE BILO PROVALOV HOLOSTOGO ,I EDESH V DOROGU VMESTE S LAPTOPOM,TAK LUCSHE MOGNO NASTROITY MASHINU ,PERIODICESKI PEREKLUCAYA BENZIN -METAN I IZMENYAYA GRAFIK DOBITSYA SAMOE LUCSHEE