Анализ файлов конфигурации

[стасwinner]

Владимир, выкладываю файлы к теме.
http://www.tamonaforum.lt/viewtopic.php ... 055#p11055

Посмотрел Ваше видео. Всё штатно. Вы наверно провалом называете выброс дифференциального давления, так называемый колокол. Это нормальный эффект. Он много раз обсуждался.
Вам вопрос. Лямбды в машине нет?

Нет, лямды нет!
Программа говорит, в основном - "провал дифференциального давления"
Если нет лямды, тогда как же собираются газовые точки, а самое главное. Как происходит регулировка, (а она реально происходит) если я начинаю опускать график газа, то тут же начинает увеличиваться время бензиновых форсунок и на оборот? Тогда на кой нужна эта лямда ????
И еще, на счет колокола ссылку не дадите?
Ну и еще.
Вот Вы говорите что без лямды настраивать нужно при скорости 90 км.ч. Двигая ползунком, добиться наилучшего (быстрого) хода. Так вот и вопрос если я начинаю увеличивать вверх ползунок (обогащаю), то бензомозг, тут же начинает уменьшать время впрыска бензиновых форсунок и на оборот. От чего, в моем случае это происходит (так как нет лямды) и как тогда ее (машину) можно в таком случае настроить?

[Atix]

Владимир вы посмотрели мои файлы?
Просто хочется знать мнение специалиста, всё ли норм? Просто вечно есть какоето ощущение что можно чтото сделать лучше.. ну типо нет предела совершенству=)

[orlov vladimir]

Владимир вы посмотрели мои файлы?
Просто хочется знать мнение специалиста, всё ли норм? Просто вечно есть какоето ощущение что можно чтото сделать лучше.. ну типо нет предела совершенству=)

Сегодня посмотрел. У Вас в машине параллельный впрыск? Лямбда подключена? Она вообще есть в системе?

[Atix]

Одновременный впрыск у меня вроде, но при автоопределении типа впрыска ставит на нефазированный. Настройки впрыска выставлены чётко по вышим рекомендациям (Гдето тут на форуме мы это обсуждали)
Лямбда зонд в авто есть, и он работает вроде, точки же собираются, но к блоку ГБО он не подключен (Установщики сказали что для самого блока он не нужен )

[orlov vladimir]

Одновременный впрыск у меня вроде, но при автоопределении типа впрыска ставит на нефазированный. Настройки впрыска выставлены чётко по вышим рекомендациям (Гдето тут на форуме мы это обсуждали)
Лямбда зонд в авто есть, и он работает вроде, точки же собираются, но к блоку ГБО он не подключен (Установщики сказали что для самого блока он не нужен )

Если всё хорошо, рекомендую выключить сбор точек. И катайтесь на здоровье.

[Atix]

Отлично, спасибо огромное, А зачем выключать сбор точек? Это даст какойто положительный эффект?

[chigarev-syn]

Отлично, спасибо огромное, А зачем выключать сбор точек? Это даст какойто положительный эффект?

Вы и так получили положительный результат,от добра добра не ищут...

[orlov vladimir]

Отлично, спасибо огромное, А зачем выключать сбор точек? Это даст какойто положительный эффект?

На машинах с параллельным впрыском, иногда возможны подергивания работы двигателя. Это связано с записью этих точек. Поэтому эту функцию лучше отключить после настройки.

[ShPioN]

На машинах с параллельным впрыском, иногда возможны подергивания работы двигателя. Это связано с записью этих точек.

тоже заметил такую вещь, но у меня фазированный впрыск. если отключить сбор точек, то работает двигатель чууть плавнее, т.е. вибрация на холостых становится меньше. также вибрация появляется при подключении к компу и записи осциллограммы. такое ощущение что процессору блока тамоны не хватает скорости чтобы параллельно выполнять задачи.

[orlov vladimir]

На машинах с параллельным впрыском, иногда возможны подергивания работы двигателя. Это связано с записью этих точек.

тоже заметил такую вещь, но у меня фазированный впрыск. если отключить сбор точек, то работает двигатель чууть плавнее, т.е. вибрация на холостых становится меньше. также вибрация появляется при подключении к компу и записи осциллограммы. такое ощущение что процессору блока тамоны не хватает скорости чтобы параллельно выполнять задачи.

Только не валите всё в кучу. А то сейчас каждый вспомнит свою болячку и припишет её к сбору точек. Все наши машины, выходящие после установки оборудования выходят с включённой функцией сбора точек. Просто попалось несколько машин в Украине (ланос), когда наблюдалось подергивание на 90км/час. Компьютер ПМ. Причина выяснилась. Это сбор точек. Причиной сбоя стало ошибочное понимание программой, что обороты упали до х.х. Т.к программа ПМа обороты берет от импульсов бензина, значит всё дело было именно в них. Специально для ПМ выпустили прошивку 3,57 с цифровой фильтрацией оборотов. Результат проверили на проблемных машинах. Результат положительный.