ildar22 писал(а):orlov vladimir писал(а):tominsh писал(а):попробуем так
разберёмся с коэффициэнтом "температура ниже опорного"
по законам физики- чем ниже температура газа, тем больше надо обеднять смесь
если коэф=0 - смесь не коректируется
если коэф=0,05 -смесь обедняется немного
если коэф=0,1 -смесь обедняется чуть больше
если коэф=0,15 -смесь обедняется еще больше
а если поставите негативный коэффициэнт- то смесь при температуре ниже опорной будет не обеднятся, а обогащатся...
идём дальше
коэффициэнт "температура ВЫШЕ опорного"
по законам физики- чем ВЫШЕ температура газа, тем больше надо обогащать смесь
если коэф=0 - смесь не коректируется
если коэф=0,05 -смесь обогащается немного
если коэф=0,1 -смесь обогащается чуть больше
если коэф=0,15 -смесь обогащается еще больше
поставите негативный коэффициэнт- то смесь при температуре ВЫШЕ опорной будет не обогащатся, а обеднятся...
Всё правильно
в итоге как будет экономнее горячий газ или холодный
с температурой понятно больше температура плотность меньше надо увеличивать впрыск
меньше температура плотность растет уменьшаем впрыск
а в какой точке экономичный режим ?
нету такого "эккономичного" режима
есть стехиометрическая смесь
если смесь богатая- слишком много горючего- большой расход
если бедная-мало топлива- не тянет, может разплавитя поршневая
когда сигнал лямбды > 0,5 - смесь богатая
когда сигнал лямбды < 0,5 - смесь бедная
если вы попытаетесь сделать смесь бедной, бензомозг будет увеличивать длину бензоимпульса- а вследствии увеличится газовый импульс... если слишком обеднить смесь- загорится Check Engine
ну это так, "на пальцах"
на газе Вы и так экономите существенно, не надо изобретать велосипед