небольшие проблемы при самостоятельгой установке TGstream-PM

[ulankhan]

Устанавливал TGstream-PM самостоятельно на ВАЗ-21074 (блок ЭБУ М73). Газовая рампа OMVL пластмассовая с выходными штуцерами под углом 90 градусов. Шланги от штуцеров рампы до штуцеров во впускном коллекторе длиной 20см (короче не получилось). Всё подключилось и настроилось без проблем. Проблемы возникли ближе к зиме.
1. Началось откровенное запаздывание зажигание смеси ( на повышенных оборотах двигатель начинал дёргать). Лечил установкой двухрежимки в ЭБУ. Правда при установке двухрежимки пришлось переделать блок М73 в январь72+. Сэтой проблемой справился.
2. В зимний период после прогрева двигателя до, примерно, 60 градусов, при переключении на газ, начинал плавать холостой ход вплоть до того, что двигатель глох. В принципе, если двигатель прогревался до 75 градусов, эта проблема исчезала. В общем так зиму и отъездил. Но осталась ещё одна бяка. Периодически загорается лампочка "выкинь двигатель", и на бортовом компьютере появляются ошибки "переобеднённая смесь" и "датчик кислорода не активен". Собственно направьте, куда копать? И ещё, при смене прошивки ЭБУ перенастройку TGstream-PM выполнять нужно или необязательно. Собственно, я газовый компьютер настроил на блоке М73, а сейчас он работает на блоке январь72+.

[ShPioN]

Периодически загорается лампочка "выкинь двигатель", и на бортовом компьютере появляются ошибки "переобеднённая смесь" и "датчик кислорода не активен". Собственно направьте, куда копать? И ещё, при смене прошивки ЭБУ перенастройку TGstream-PM выполнять нужно или необязательно. Собственно, я газовый компьютер настроил на блоке М73, а сейчас он работает на блоке январь72+.

у меня была похожая проблема, но с другими форсунками: Rail IG-5. пока не прогреются хорошенько - отказываются нормально работать. попробуйте коэффициентами чуток обеднить или обогатить смесь при температуре газа ниже опорного, должно помочь.