Анализ файлов конфигурации

[ant59]

http://tamonaforum.lt/viewtopic.php?f=9&t=714 почитайте.по вашим последним файлам холостой норм.почему убрали поправочные коофициенты коррекций?их надо поставить.дальше на оборотах смесь на много беднее.я бы сделал меньше жиклеры и поднял давление ваша турбина выдувает газ обратно отсюда обедненее.

Может больше жиклеры у меня сейчас 2,6мм , на больших оборотах время газа за 27мс дальше они зависнут и газ уже в закрытый клапан. По этому и поставил переход на бензин с 4000 об/мин. Хозяин не бешенный, такие обороты только на обгонах бывают, а в среднем 3500об/мин 5 передача это 180 км/ч он так не паливает. А дифдавление да согласен планирую поднять до 1,25бар. Поправочные это меньше опорного больше опорного???
Вобщем попробую так, сначала подниму ДИФ,перекалибруюсь, коэф корекции по давлению попробую выставить.катну карту. А там как БОГ даст, будем думать.

[жека5700]

http://tamonaforum.lt/viewtopic.php?f=9&t=714 почитайте.по вашим последним файлам холостой норм.почему убрали поправочные коофициенты коррекций?их надо поставить.дальше на оборотах смесь на много беднее.я бы сделал меньше жиклеры и поднял давление ваша турбина выдувает газ обратно отсюда обедненее.

Может больше жиклеры у меня сейчас 2,6мм , на больших оборотах время газа за 27мс дальше они зависнут и газ уже в закрытый клапан. По этому и поставил переход на бензин с 4000 об/мин. Хозяин не бешенный, такие обороты только на обгонах бывают, а в среднем 3500об/мин 5 передача это 180 км/ч он так не паливает. А дифдавление да согласен планирую поднять до 1,25бар. Поправочные это меньше опорного больше опорного???
Вобщем попробую так, сначала подниму ДИФ,перекалибруюсь, коэф корекции по давлению попробую выставить.катну карту. А там как БОГ даст, будем думать.

Да в том то и дело что меньше.пробуйте 2.2 давление 1.3-1.5.если на этих дюзах поднять давление получите проблемы с холостым и проблемы зимой.про коофициенты верно.только проверьте корректность их работы путем увеличения и уменьшения давления.бензиновый впрыск не должен меняться в смысле время импульса

[жека5700]

попробуйте сначала просто давление в1.2-1.3 крутнуть и откалибровать.коофициенты само собой подобрать время хх в районе 4-х мс можно 3.5 но надо смотреть как работает лучше 4.во всяком случае это будет правильнее чем что-то сразу
менять.просто сейчас только обратил внимание что редуктор достаточно мощный

[стасwinner]

Я тоже считаю что пока, можно поднять давление, а потом смотреть.

[ant59]

Согласен, так и попробую. Ловато KP не очень производительные 2,8мм это для них предел, тем более для турбо мотора.У субару ещё особенность две дросельные заслонки одна общая и еще одна над каждым цилиндром перед бензофорсункой. Когда срабатывает турбина они открываются и резкий скачок давления, форсы и редуктор должны успевать накормить газом.

[ant59]

Субару поехал!! жиклер 2,9 ,фиф1,1кг Очень чуствительная переходная характеристика видимо из за резкого перепада давления , зависит от нажатия тапочка. Трим на всех режимах вывел 0/.-2%

[ant59]

Вопрос ещё такой есть при последовательном переходе на газ , включая одну форсунку время газа ползёт за 10мс,отключается бензиновая форсунка,горит ЧЕК. При одновременном переходе на газ всё нормально. Что это такое???

[стасwinner]

Вопрос ещё такой есть при последовательном переходе на газ , включая одну форсунку время газа ползёт за 10мс,отключается бензиновая форсунка,горит ЧЕК. При одновременном переходе на газ всё нормально. Что это такое???

Добрый день!
Мы, ведь выше договорились о том, что Вы выложите файлы.
Если бы мы владели телепатией....
Какой ответ Вы от нас, без файлов хотите услышать???

[ant59]

файлы по субару выложу.
Вопрос по отключению форсунок (прошу прощения) это по ГАЗЕЛИ с двигателем 402 инжектор

[стасwinner]

файлы по субару выложу.
Вопрос по отключению форсунок (прошу прощения) это по ГАЗЕЛИ с двигателем 402 инжектор

Да, все что хотите может быть!
Малый диаметр форсунок, не рабочая газовая форсунка..... и т.д.