Проблемы с холостым ходом на Toyota RAV4(III),двиг.1AZ-FE

[orlov vladimir]

Очень удобно это проследить по показаниям лямбда зонда. Заметить, как ведет себя лямбда в этом режиме на бензине. Так же, с помощью разных настроек сделать и на газе.

[finn]

Очень удобно это проследить по показаниям лямбда зонда. Заметить, как ведет себя лямбда в этом режиме на бензине. Так же, с помощью разных настроек сделать и на газе.

спасибо
вот только мне его не подключили
попросить чтоб подключили, что ли

[finn]

итак, с наступлением тепла опять начались мои качели с холостым

из наблюдений:
- проявляется только при езде в пробках (если остановится и постоять - все нормализуется)
- начинаются качели при хорошо прогретом двигателе
- время впрыска газа падает с 3.8-4.0 до 3.3-3.5 мс

какие идеи? я начал грешить на редуктор - может подтравливает через вакуум?
проверить путем перехода на бенз и включения электромагнитного клапана на редукторе не удается, т.к. не успеваю провести операцию - все стабилизируется

з.ы. на бензе все нормально...

[orlov vladimir]

итак, с наступлением тепла опять начались мои качели с холостым

из наблюдений:
- проявляется только при езде в пробках (если остановится и постоять - все нормализуется)
- начинаются качели при хорошо прогретом двигателе
- время впрыска газа падает с 3.8-4.0 до 3.3-3.5 мс

какие идеи? я начал грешить на редуктор - может подтравливает через вакуум?
проверить путем перехода на бенз и включения электромагнитного клапана на редукторе не удается, т.к. не успеваю провести операцию - все стабилизируется

з.ы. на бензе все нормально...

напомните состав оборудования: компьютер, форсунки и редуктор.

[finn]

итак, с наступлением тепла опять начались мои качели с холостым

из наблюдений:
- проявляется только при езде в пробках (если остановится и постоять - все нормализуется)
- начинаются качели при хорошо прогретом двигателе
- время впрыска газа падает с 3.8-4.0 до 3.3-3.5 мс

какие идеи? я начал грешить на редуктор - может подтравливает через вакуум?
проверить путем перехода на бенз и включения электромагнитного клапана на редукторе не удается, т.к. не успеваю провести операцию - все стабилизируется

з.ы. на бензе все нормально...

напомните состав оборудования: компьютер, форсунки и редуктор.

Машина Toyota RAV4 (III), двиг. 1AZ-FE, ручная КПП, электронная дроссельная заслонка без клапана холостого хода и с MAF (Mass Airflow sensor)

свечи - новые, уменьшен зазор до с 1,1 до 0,95
дроссельная и маф - неоднократно чистились
на бензе все нормально

TGStream4
диф.давление 1,2
время впрыска на газу около 4 мс
форсунки - баракуда

более детальная информация о всех граблях, на которые я уже наступил, с этой страницы: http://www.tamonaforum.lt/viewtopic.php ... &start=230 до конца

Вот последний файл конфигурации:

rav4_342.cfg

(26.02 KIB) Скачиваний: 309

[orlov vladimir]

У вас на графике есть излом. Это может причиной раскачки. Я убрал излом и подкорректировал коэф. влияния. Попробуйте.

[finn]

У вас на графике есть излом. Это может причиной раскачки. Я убрал излом и подкорректировал коэф. влияния. Попробуйте.

этот излом был, как я думал, решением проблемы до недавнего

могу попробовать. но раньше так не работало тоже

[orlov vladimir]

попробуйте

[finn]

попробуйте

существенно ничего не меняется
помогает на некоторое время, а потом всё те же качели

при переходе на бензин качели существенно меньше и через 10-20 км исчезают

[orlov vladimir]

попробуйте

существенно ничего не меняется
помогает на некоторое время, а потом всё те же качели

при переходе на бензин качели существенно меньше и через 10-20 км исчезают

Значит уходят тримы. Попробуйте сделать так:
1. С открытым капотом, при умереной температуре двигателя (когда только начинае жидкость идти через радиатор) сделайте автокалибровку или уточните точки х.х. Основной критерий это одинаковые бензоимпульсы при переключении с бензина на газ и обратно.
2. Закройте капот, пусть двигатель поработает минут 15 -20. Тоже самое проверьте одинаковость бензиновых импульсов.
Подстройку делайте коэф. влияния по температуре газа выше опорного. Учтите, что сравнение бензиновых импульсов нужно делать при одинаковых условиях нагрузки двигателя (вентилятор радиатора, кондиционер, фары и т.д).