Приглашаем посетить наш фирменный интернет-магазин: lpg-shop.com Принимаем VISA, MasterCard, Maestro






Эксперименты с давлением

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение vladdomar » 15 дек 2010, 22:57

Yosic писал(а):А t1, что тогда по-вашему?
Тем более я вел речь о производительности, а это величина статическая, определяется уже при полностью открытом состоянии.

Как раз t1 я и имел ввиду.
Я только не могу понять, что вы подразумеваете под производительностью форсунки. Если в считать по t3, то просто: перепад давления (ДД) подняли более чем на 100%, а время уменьшилось всего на 6% - простая математика. Ясное дело количество газа поступит больше! Ну а как там; прямо или криво пропорционально не столь принципиально.
А если мы хотим максимально использовать время импульса, так тут по графикам видим, что чем больше Диф.Давл., тем дольше идет накопление эл.маг.энергии на начало открытия. Ну время открытия практически не меняется, да оно относительно мало. Ну и остается время открытия которое ясное дело уменьшится (из-за увеличения t1).Хотя t4 тоже меняется, но не столь значительно.
А нам что надо - увеличить диапазон работы форсунки (например турбина, где максимальное время открытия превышает минимум почти в десять раз). И повышением ДД ничего не сделать. А вот t1, которое занимает добрую четверть импульса, надо как то использовать, - например 1ом форсунки, которые имеют меньшее время накопления энергии, тем самым сокращается t1 и увеличивается t3.
vladdomar
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 10 сен 2010, 18:16
Откуда: г.Ессентуки,РФ
Откуда (Страна и город): г. Ессентуки, РФ
Мой автомобиль: Приора

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение Yosic » 15 дек 2010, 23:22

Я только не могу понять, что вы подразумеваете под производительностью форсунки.

Массовый расход в единицу времени при открытом состоянии.
перепад давления (ДД) подняли более чем на 100%, а время уменьшилось всего на 6% - простая математика. Ясное дело количество газа поступит больше!

Но не из-за поднятия перепада, а из-за увеличения абсолютного давления газа.
Ну и остается время открытия которое ясное дело уменьшится (из-за увеличения t1)

Тут не понял ничего.
А вот t1, которое занимает добрую четверть импульса, надо как то использовать, - например 1ом форсунки, которые имеют меньшее время накопления энергии, тем самым сокращается t1 и увеличивается t3.

Не совсем все так.
Yosic
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 104
Зарегистрирован: 26 авг 2010, 12:09
Откуда: Минск
Мой автомобиль: Соната 2.5V6

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение Савар » 15 дек 2010, 23:34

orlov vladimir писал(а):Целью экспериментов было исследовать, как влияет дифференциальное давление на время открытия форсунки.

Прошу уточнить:
что по осям на обоих графиках (Х, Y и единицы измерения);
к чему относится "измерения проводились с опто/парой быстродействием 0,01..."
как/чем измеряли "производительность" - в моем понятии это некий объем (или масса) газа, "продутый" через форсунку, в единицу времени - так? Вот объем (или массу) чем и как замеряли?
С уважением: Савар
Савар
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 144
Зарегистрирован: 27 авг 2010, 11:43
Откуда: Элиста, Калмыкия, РФ
Мой автомобиль: Ока-карб

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение vladdomar » 16 дек 2010, 00:07

Yosic писал(а):Массовый расход в единицу времени при открытом состоянии.
Но не из-за поднятия перепада, а из-за увеличения абсолютного давления газа.
Тут не понял ничего.
Не совсем все так.

Увеличите давление не изменяя сечения или увеличите сечения не изменяя давления какая разница, массовый расход почти одинаково поменяется.
Во вторых, абсолютное давление как то сильно не должно волновать, да и на графике указана зависимость от диф.давления, которое во всем диапазоне нагрузок должно быть (в идеале) одинаковым, поскольку абсолютное давление регулируется МАРом, причем прямо-пропорционально. Да и в проге после калибровки, устанавливается опорное диф давление для корректировки времени впрыска в случае изменения работы редуктора.
А на счет 1ом форсунок; тогда чем они отличаются от 3ом?
Последний раз редактировалось vladdomar 16 дек 2010, 11:13, всего редактировалось 1 раз.
vladdomar
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 10 сен 2010, 18:16
Откуда: г.Ессентуки,РФ
Откуда (Страна и город): г. Ессентуки, РФ
Мой автомобиль: Приора

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение cotman » 16 дек 2010, 10:28

Yosic писал(а):Мы друг друга не поняли. Под производительность. я понимал влияние на неё внешних по отношению к форсунке факторов.
Таких как диф. давление и температура.


Точно, не поняли. :)
Так если мы про диф. давление и температуру, их влияние будет не существенным, чего тут обсуждать.
Живой интерес это влияние вызывает только у разработчиков газовой электроники, но врятли кто то будет сливать свои наработки, по понятным причинам.
Никто не знает столько, сколько не знаю я
cotman
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 139
Зарегистрирован: 31 авг 2010, 00:10
Откуда: Минск (BY)
Откуда (Страна и город): Минск(BY)
Мой автомобиль: Golf

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение vladdomar » 16 дек 2010, 11:37

И я тоже сразу не понял про производительность.
В моем понимании производительность форсунки это когда при одинаковом диф.давлении и сечении жиклера есть возможность подать больше газа, и она зависит только от конструкции форсунки.
А вот зависимость количества газа от диф.давления прямо-пропорциональна (насчет линейности на скажу-все таки температура газа делает свое дело).Изменение можно узнать просто: сначала откалибровать при одном ДД и потом откалибровать при другом ДД, и изменение времени открытия форсунок на ХХ будет тем коэффициентом , причем во всем диапазоне.
Это я проверял на Ловате(там есть возможность посмотреть в конкретных цифрах).
vladdomar
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 176
Зарегистрирован: 10 сен 2010, 18:16
Откуда: г.Ессентуки,РФ
Откуда (Страна и город): г. Ессентуки, РФ
Мой автомобиль: Приора

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение Yosic » 16 дек 2010, 14:30

Увеличите давление не изменяя сечения или увеличите сечения не изменяя давления какая разница, массовый расход почти одинаково поменяется.

О каком именно давлении идет речь о абсолютном или дифференциальном?
Во вторых, абсолютное давление как то сильно не должно волновать

Очень большое заблуждение, именно оно и должно волновать.
поскольку абсолютное давление регулируется МАРом, причем прямо-пропорционально.

Поясните, что имеете ввиду, совершенно не понял фразы.
А на счет 1ом форсунок; тогда чем они отличаются от 3ом?

Практически ни чем. Имеют лишь один плюс - меньшее время полного цикла работы, это меньше порядка 1-1.5мс.
Под полным циклом понимается t1+t2+t3.

В моем понимании производительность форсунки это когда при одинаковом диф.давлении и сечении жиклера есть возможность подать больше газа

Совсем все наоборот. Производительность - это расход в единицу времени.
А вот зависимость количества газа от диф.давления прямо-пропорциональна

Поверьте на слово - это совершенно не верно. Если интересно посмотрите раздел физики "Истечение газов через отверстие" и там критическое течение газа.
Изменение можно узнать просто: сначала откалибровать при одном ДД и потом откалибровать при другом ДД, и изменение времени открытия форсунок на ХХ будет тем коэффициентом , причем во всем диапазоне.

Я с этим в корне не согласен.
Yosic
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 104
Зарегистрирован: 26 авг 2010, 12:09
Откуда: Минск
Мой автомобиль: Соната 2.5V6

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение david753 » 16 дек 2010, 19:09

короче склифосовские, практическое применение данного эксперимента? че делать надо?
david753
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 129
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 23:32
Откуда: Беларусь г.Слуцк
Мой автомобиль: Фиат Пунто

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение orlov vladimir » 16 дек 2010, 19:14

david753 писал(а):короче склифосовские, практическое применение данного эксперимента? че делать надо?

:D По крайней мере не делать газоимпульс меньше 5мс на х.х
Аватар пользователя
orlov vladimir
Главный инженер
 
Сообщений: 6710
Зарегистрирован: 22 авг 2010, 10:27
Откуда (Страна и город): Литва, Вильнюс
Мой автомобиль: audi S8

Re: Эксперименты с давлением

Сообщение david753 » 16 дек 2010, 19:27

orlov vladimir писал(а): :D По крайней мере не делать газоимпульс меньше 5мс на х.х


Понял не дурак, подождем еще, пусть еще потеоритезируют, может что нибудь новое в практику предложат.
david753
Активный участник
Активный участник
 
Сообщений: 129
Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 23:32
Откуда: Беларусь г.Слуцк
Мой автомобиль: Фиат Пунто

Пред.След.

Вернуться в Теория

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron