Общие вопросы

[lopus73]

Добрый вечер.
По Вашей просьбе померил.
Что сделал:
1. Разъеденил один из разъёмов идущего на форсунки.
2. Включил замок зажигания.
3. Померил напряжение на контактах разъёма идущего на блок TGstreem PM - на обоих контактах 7,5 вольт.
4. Измерил напряжение на контактах разъёма идущего от бензинового контроллера — на одном контакте 4,5 вольта, на втором 12.
5. Напряжение бортовой сети 12 вольт.

Питание РМ у меня подключено напрямую к бензофорсункам, и после включения зажигания кнопка в салоне зажигается сразу, соответственно можно было наверное не измерять напряжение, и так понятно что 12 вольт появляется ещё до прокрутки стартера.
Вот ещё что, написал об этом выше, просто наверное не обратили внимание.
Оборудование я подключил в конце мая этого года, и питающее напряжение брал напрямую с аккумулятора, всё работало нормально просто не хотел резать провода, думал как подключить аккуратно. Проблема появилась месяца полтора назад, ещё до того как я всё это дело оформил по человечески то есть подключил как положено, чтобы напряжение появлялось после включения замка зажигания. Я наоборот думал, может напряжение постоянно на блоке висит и из-за этого возникла проблема.
Возможно аккумулятор стал выдыхаться, как ни как седьмой год пошёл товарищу, хотя стартер бодро крутит.
Проверил сейчас дифференциальное давление за пять часов упало с1,29 до 0,82, но надо учитывать что машина была горячей во время первого измерения, а сейчас на улице прохладно. Посмотрю что до завтрашнего утра останется.

[lopus73]

Сегодня утром проверил остаточное дифференциальное давление - 0,46 мПа.
Заметил что ситуация постепенно ухудшается, если раньше она паталась заглохнуть, то теперь второй день глохнет. И со второго раза заводится так же с двоением и троением.
Судя по всему, это как то связано с понижением температуры, утром становится всё прохладней. Зимой наверное вообще не заведётся.
Может со свечами проблема, одним словом гадаю на кофейной гуще. Взять и поездить на бензине день другой, а потом посмотреть что получится.

[рдт]

Да , такая же проблема с плохим запуском по утрам на джентре . Причем по началу все было хорошо , где-то 5 тыс. отъездила без проблем .

[orlov vladimir]

Взять и поездить на бензине день другой, а потом посмотреть что получится.

Да, пожалуй это лучший эксперимент.

[ShPioN]

У меня редуктор Tomasetto AT12 пропускает газ уже в 3й раз. В первый раз это случилось зимой при -15* С. пол баллона ушло в атмосферу, к счастью без последствий. Во второй раз начало пропускать при около нулевой температуре. Каждый раз после ремонта говорят что все "чики-пуки" и "вот он я мастер который решил проблему с вашим редуктором навсегда". Вот теперь уже третий раз, пропускает постоянно, температура на улице 30-40* С, а редуктор постоянно издает звук "пшшшшш" и от него воняет газом. Решил выкинуть это чудо пьяной инженерной мысли на помойку.

Посоветуйте хороший, надежный редуктор для метана.

Требования:

1) Чтобы не пропускал газ
2) Давление на выходе должно регулироваться до 1.5-2.5 атм(диф.)
3) Должен жестко держать давление даже при тапке в пол в горку на первой передаче(по этой части к текущему редуктору претензий нет, кстати)
4) Компактные размеры и быстрый прогрев
5) Доступность в Украинских интернет-магазинах.

Авто: Chevrolet Lacetti, двигатель 1.8 F18D3.

[BRC31]

BRC ZENIT - Супер!!!

[ShPioN]

BRC ZENIT - Супер!!!

интересный вариант, правда цена немного кусачая а еще варианты есть?

[fr7]

BRC ZENIT - Супер!!!

а еще варианты есть?

поставить дополнительный газовый клапан

[ShPioN]

поставить дополнительный газовый клапан

хороший вариант, но это скорее костыль, чем решение проблемы. газ все равно будет травить из редуктора... пока не закончится в магистрали.

[BRC31]

ZENIT , будешь ездить , пока машина не сгниёт....